根据***燃烧特性和运行试验结果压缩***（CNG）比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。95L柴油(0号)，据计算，牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。可以证明，将***液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的1-经济有效的方法。载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元，按每车每年行驶330天计算，每车每年可节省燃料11.73万元,经济效益显著。2008~2014年，三桶油共签署了3840万吨/年LNG长协大单。再加上LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，基本对车辆构件无损害，汽车使用***时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，从而降低成本，节约了费用，有效地增加了经济效益。***按照存生成形式又可分为***蕴藏在地下多孔隙岩层中，包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等，也有少量出于煤层。它是燃料和化工原料。***按照存生成形式又可分为伴生气和非伴生气两种。伴生气：伴随原1-油共生，与原1-油同时被采出的油田气。操作人员可以根据不同情况，合理分配每一股的氮气量，从而更好地实现节约气体和降低能耗的目的。其中伴生气通常是原-1油的挥发性部分，以气的形式存在于含油层之上，凡有原-1油的地层中都有，只是油、气量比例不同。即使在同一油田中的石油和***来源也不一定相同。他们由不同的途径和经不同的过程汇集于相同的岩石储集层中。非伴生气：包括纯气田***和凝析气田***两种，在地层中都以气态存在。而经过前几年的快速增张，国内LNG产能去年就已显现相对过剩势头。凝析气田***从地层流出井口后，随着压力的下降和温度的升高，分离为气液两相，气相是凝析气田***，液相是凝析液，叫凝析油。若为非伴生气，则与液态集聚无关，可能产生于植物物质。世界***产量中，主要是气田气和油田气。对煤层气的开采，现已日益受到重视。对餐饮业的燃气作了明确的规定技术的新颖性既包括其净化原理突破，又包括结构***合理，也包括技术间的复合组成等，使之达到***性，提高净化效率，保障运行稳定，便于安装维护。从技术开发角度分析，CNG的技术较为完善，在开发LNG技术时，可以直接将大部分CNG的系统应用于LNG车上，节省了大量的技术成本，着将会给LNG汽车的开发带来更多的经济效益。同时还要考虑产品与市场之间的适用性，就是规格品种的多样性，适合不同的厨房炉灶的排气量和占地的大小，满足不同的要求，目前采用的净化器都是用高压静电的工作原理。理论上，分离带电粒子的电力与粒子带电量及收集电场强度之积成正比。此电力的大小，就比重为1的l微米粒子而言，为重力的3000倍：就比重为l的10微米粒子面言，为重力的300倍，此为JD型静电油烟净化器能与的原因。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。同时，高、低压静电场有效地降解***成份，起到消毒、除味作用。后通过滤网格栅，洁净的空气排出室外。组合式电场发生器独特工艺制作的横向芒刺所产生的离子风，加大了油烟微粒的横向驱进速度，有利于向收尘极运动；有间隔的阳极，使微粒产生凝并作用，有利于处理亚微米级，提高了产品的净化效率。)