镀铬有两种的，一种是装饰铬，一种是硬铬。镀硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的优缺点很多，所以好多情况下都没采用。优点一，表面光洁度好，优点二，不会生锈，一点锈斑都不会有；三，镀的过程中原零件变形小。四，如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺寸，修补，当然了，这是优点，也是个缺点，所以要镀铬的零件都要放余量了）。优点五，表面比较美观。等等镀硬铬专有的高分子化合物的浸渍很独特。常硬铬是一个相对较低的温度下镀。硬铬的应用在140°F。聚合物应用于185°F金属保持不变，通过在这些温度下的表面涂层，因此衬底材料所需的性能是完整的镀层下。内径从250”大可在大多数情况下，涂层。一致^小厚度不需要改变设计。我们的电镀硬铬结合在分子水平上，有100%。镀硬铬槽进行严格监管。因为我们这是99.4%纯电镀表面沉积。我们克服了传统硬铬电镀硬铬不足可导致立即失效。实际上，不同基体材料的零件表面电镀硬铬也要注意提高硬铬镀层的结合力。因为不同的基体材料镀硬铬由于其材料的特性和处理工艺不当可能会引起菠铬层的起泡、起皮等故障。取得均匀镀层的方法，除了选择合理的溶液成分、改进配方外，合理的操作、装挂零件及采取一些特殊的措施，在生产中是非常重要的，通常使用的方法有:①冲击电流:在电镀开始用较大的电流(比正常电流大2～3倍)进行短时的冲击电镀。②合理装挂零件:使零件处在电流分布状态下，同时又不使析出的气体停滞在零件的盲孔、低洼部分。③根据可能调节阴、阳极之间的距离，缩小阴极不同部位(即零件的凹凸部分)与阳极之间的距离比近年来,汽车模具使用频率及质量要求显著提升,需要对模具的表面进行处理,使它达到模具的性质要求,这其中的方法就是电镀铬技术,通过对电镀过程中各参数对电镀铬层的结果的影响,得到符合企业生产使用模具的电镀铬参数,并对参数进行实际生产跟踪,得到一个能够真正解决当前电镀过程中各项问题的参数。本文主要研究模具镀六价铬工艺参数的优化,从而提高模具的使用寿命。)