看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，吸声尖劈定制，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，在1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。拆开车门后可以看出，车辆在车门与车身连接的位置也加入了吸音材质。发动机盖板也加入了吸音棉的设计，并且再外部采用了类似V8发动机的纹路，在加强隔音的前提下，吸声尖劈，还能带来更好的视觉效果。相比某田连发动机盖都没有来说，显然这样的设计更加值得称赞。在其中我还注意到了一个小细节，副驾驶手套箱后方也加入了吸音棉，但别的吸音棉都是白的，这里怎么是黑的呢？在我询问工程师之后得知，材质是一样的，主要是为了美观设计，因为这里在某些特定角度是可视的。在颜色上也做出了优化，铁皮吸声尖劈，可以算是精益求精了。那怎样判断一台车的NVH性能好坏？怎样挑选一台具备良好NVH性能的车呢？今天联合越野受邀走进中国车企上汽集团的NVH实验室，8月份上市的荣威RX5MAX，一探NVH判断标准的究竟。荣威RX5MAX，一款静过途观L的SUV作为上汽荣威2019年主推的重磅SUV车型，主打智联网的荣威RX5MAX静音表现是卖点之一。经路上实测，荣威RX5MAX400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB、中速60km/h行驶时噪音测试仅53.2dB，尖劈吸声结构，相当于用户室内谈话的响度，中高速80km/h行驶时噪音测试仅53.5dB，响度不超过用户室内谈话，120km/h行驶时噪音测试仅59.7dB，对比测试，表现超越途观L。作为一款国产车，为何会取得超过主流合资SUV的优异成绩呢？荣威RX5MAX都下了哪些功夫？我们来实地观察。吸声尖劈-润吉金属-尖劈吸声结构由河北润吉金属制品有限公司提供。河北润吉金属制品有限公司（）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（）还是从事铝板圆孔网，圆孔网规格，圆孔网厂家的厂家，欢迎来电咨询。)