接地电阻测试流程(一)接地电阻测试流程（一）接地电阻测试要求：a.交流工作接地，接地电阻不应大于4Ω；b.安全工作接地，接地电阻不应大于4Ω；c.直流工作接地，接地电阻应按计算机系统具体要求确定；d.防雷保护地的接地电阻不应大于10Ω；e.对于屏蔽系统如果采用联合接地时，接地电阻不应大于1Ω。（二）接地电阻测试仪ZC-8型接地电阻测试仪适用于测量各种电力系统，电气设备，避雷针等接地装置的电阻值。亦可测量低电阻导体的电阻值和土壤电阻率。（三）仪表工作由手摇发电机、电流互感器、滑线电阻及检流计等组成，全部机构装在塑料壳内，外有皮壳便于携带。附件有辅助探棒导线等，装于附件袋内。其工作原理采用基准电压比较式。屋面避雷线安装的常见问题避雷线敷设平直、牢固，弧线流畅，支持件间距均匀，与建筑物交接处收口美观。避雷线跨越建筑物变形缝时，应做弓形或Ω弯补偿。避雷引下线搭接长度为圆钢直径6倍，双面焊接，标识清晰。屋面避雷线安装的常见问题:1）扁钢与扁钢的搭接，焊接少于3个棱边。2）圆钢与圆钢的搭接，单面焊接。3）利用金属钢管栏杆做为避雷线，其管壁厚度和截面积达不到设计要求。头顶炸雷时，若找不到适宜的避雷场所，应找一块地势低的当地蹲下，尽量下降和削减***与地上的触摸面积。双脚并拢，双手捂住耳朵，避免雷声危害听力，假如不止一个人，彼此之间的间隔至少要6米，由于多人站在一同很或许会集体遭到雷击。切勿游水或从事其他水上运动及作业，不宜进行野外球类、攀爬等运动，不宜开摩托车、骑自行车赶路，先下车等雷电过去，切忌狂奔。轿车内是避雷的抱负当地，但开车时，应该分外谨慎、减速慢行，假如有或许，将车开到安全地带，等暴雨完毕后继续上路。被雷电或许严峻的人，其身体并不带电，施救者应立刻让被救者躺下，若伤者失去认识但仍有呼吸和心跳，则自行***的或许性很大，应让伤者舒适平卧，安静歇息后，再送***。若伤者已间断呼吸或心脏跳动，应敏捷对其进行人工呼吸和心脏按压。要留意的是，在送往***的途中也不要间断对被施救者心肺复苏的急救。)