组成组合中空锚杆必须具备的因素1.一个抗拉强度高于岩土体的杆体2.杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦（或粘结）阻力3.杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力组合中空锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根组合中空锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将组合中空锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对组合中空锚杆施加预应力；1、组合中空锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范的要求。锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。组合中空锚杆行业的发展由于组合中空锚杆是一种复合材料，其性能的适应范围非常广泛，因此它的市场开发前景十分广阔。据有关统计资料，目前世界各国开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，开发的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。隧道组合中空锚杆注浆宜采用纯水泥浆或1:1的砂浆，用砂浆时砂浆的粒径不应大于1。我国玻璃钢工业经过四十多年来的发展，也已在国民经济各个领域中取得了成功的应用，在经济建设中发挥了重要的作用。目前国内生产的组合中空锚杆质量较之以前巳经有了很大的提高，可以满足大部分回采巷道的支护需求。组合中空锚杆应用范围虽然巳经扩大了很多，但是目前该组合中空锚杆在煤矿的应用仍然局限于服务年限短的回采巷道的支护。组合中空锚杆的组装与安放(1)按设计要求制作组合中空锚杆，为使组合中空锚杆处于钻孔中心，应在组合中空锚杆杆件上安设定中架或隔离架(粗钢筋杆体沿轴线方向每隔1.0-2.0m设置一个定中架，钢绞线或钢丝束每隔1.0-1.5m设置一个隔离架)。(2)组合中空锚杆钢筋或钢丝平直、顺直、除油除绣。杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎，与锚固体连接处用铅丝绑扎。(3)安放组合中空锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随组合中空锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。(4)若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入组合中空锚杆为止。)