常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。物流合同与道德风险物流运输合同由于是格式合同，许多人在托运时为了省钱均选择了不保价运输，因此给部分托运公司留下可乘之机。笔者15年前在一药厂工作，单位为了省运费，在铁路运输是选择了不保价，因此，在长沙一个小站铁路人员监守自盗，然后按不保价赔偿了我公司。我公司损失惨重。后来，侦破后才知晓此事。也就是说当客户不选则保价时，客户对物流公司来说存在着极大的道德风险。为了省钱，能保价则保价。不保价要选择规模大、信誉好的物流公司，才能防止道德风险发生。事发后，要及时向提供线索，尽快报案，把损失缩小到很低。物流企业复工形势严峻,效率难以与疫情到来前相比物流是疫情防控总体战的强大后盾，是保持生产生活平稳有序运行的重要一环。但当前物流企业复工形势严峻，不太乐观。而且，就算复工，效率也难以与疫情到来前相比。疫情下，依然有不少物流企业的复工时间在不断往后延，尽管截至2月16日湖北以外***新增确诊病例总数已连降13天……从1月20日前后到如今，各方防疫也已经进展近一个月了。在这个过程中，物流企业将大部分运力、干线、网络、技术、人力等投入到、捐赠等抗疫物资的运输中。当下，各大企业陆陆续续进入复工阶段，虽对外表示都是复工，但无论是从员工的心理状态，还是工作效率，与疫情到来前是难以相较的。尽管如此，各大企业还是协同各方，确保安全的基础上，复工了。因为防疫、商贸、消费、***经济、人民生活等都急需中国物流快速运转起来。)