塑料注塑件加工过程中，温度过高过低对于成型注塑件都会造成不良影响，严重直接导致成型的注塑件报废，所以注塑加工中温度的控制显得非常重要。当注塑加工升温过高的时候会让油的粘度降低，也可能会出现***增加，这个时候泵的容积效率和整个系统的效率也会有明显的降低。如果油的粘度降低的时候，滑阀等移动的部件的油膜会变薄或者是会出现被切坡的现象，这个时候摩擦的阻力也会增大，会加大磨损的现象。由于注塑件总体的收缩量是不变的，所以整体收缩得越多，集中收缩量就越小，内部缩孔和表面缩凹程度因此得以减小。如果注塑件的缩凹问题较为严重，适度冷却将无法消除，就要采取冻水激冷的方法，使注塑件表面迅速硬化才可能防止缩凹，但内部缩孔还会存在。在此基础上再采用延长射胶时间来代替冷却时间的方法，表面缩凹甚至内部缩孔的改善将会更好。从目前的情况来看，汽车制造业的一大明显发展趋势就是汽车塑料化，尤其是当市场需求向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆转变的过程中，要求车用材料更轻质化，从中也充分体现出了车用注塑件的优势。车用注塑件的普及，可以尽可能的减轻车体的重量，要知道塑料的比重要比其他材料轻很多，因此汽车轻量化的用材就是注塑件。其次，塑料要比其他材料更容易成型，使得形状复杂的部件加工十分便利。注塑件粒料制备效率的提高手段然后采用双辊法进行造粒，所用到的工具是双螺杆，由此完成的造粒质量更高一些。虽然单螺杆造粒投入成本低一些，但注塑件粒料的质量会受到较大影响。由于轧制造粒是间歇式操作，因此要注意控制辊间距，以确保塑料加工的质量。对于硬质注塑件来说，较高分子量树脂的注塑件，在制备时注入约45厘米的螺旋流动长度，并且严格控制成型温度和压力，在此基础上注塑件粒料才会出现理想的生产效率。)