***的政策下，中非合作项目陆续启动，也带动建筑五金灯饰等装饰装修材料的需求。尤其是灯饰，非洲大多数***照明业滞后，市场相当大的空白，照明行业具有相当大的开拓潜力。打通非洲市场，除了参展，更好的途径是通过当地的中间商/代理协助来。更多的客户选择地方代理形式是因为，代理/中间商在当地有仓库，清关能力也强，省去很多不必要的麻烦。收款也可以以现金形式，货到付款，这些都是很多中国供应商无法满足得到的。广州至非洲海运专线服务***。可以和他们保持每日互动，时不时发信息给客户日常问候：Howareyou?/Wishyouh***ealovelydaytoday.或者发一些中国的趣闻，美食等配上文字，分享给他们。但是像在多哥，摩洛哥很多被法国殖民统治过的***地区，法语为当地商务主要用语。遇到绝大数黑人客户他们会随着你的口语速度去调节，发音也比较清晰，但也遇到一些口音又浓又重，因为性子急，还说得很快，有时有种好像要说唱RAP的错觉。如果能学一些土著语言，是拉近和客户距离的好办法，比如斯瓦希里语。广州至非洲海运专线服务***。此外，南非海洋运输业发达，约98%的出口要靠海运完成，截至2019年1月，有商船990艘，总吨位75.5万吨，德班是非洲繁忙的港口及集装箱集散地。如今的南非经济大幅度、横行，使得这个曾经的”钻石王国“”彩虹之国“逐渐失去了往日光辉的色彩，迎接南非的将是更加严峻的历史课题。虽然这些年陷入之中，但瘦死的骆驼比马大，在非洲还是一枝独秀。广州至非洲海运专线服务***。领土面积：100.2万平方公里，埃及在2018年人口超过1亿,人口总数达到了1.045亿人,也是继尼日利亚和埃塞俄比亚之后,非洲第三个人口超过1亿的，世界4个人口过亿***。埃及2018年GDP为2508.95亿美元，埃及是四大文明古国之一，拥有丰富的旅游资源以及世界的苏伊士运河。石油、旅游、侨汇和苏伊士运河，是埃及四大收入来源。在农业方面，埃及是传统农业国，棉花是埃及的经济作物，主要为中长绒棉（35mm以下）和超长绒棉（36mm以上），因其绒长、光洁、韧性好，被称为“国宝”。广州至非洲海运专线服务***。尽管国际海缆的建设对非洲而言仍旧是一项重要任务，但对于大部分非洲***而言，进一步提高其互联网渗透率的关键瓶颈已由海底光缆转为陆地光缆。对于内陆***而言，跨境陆缆是其与国际互联网相连所必不可少的基础设施，而对已直连至国际海缆系统的沿海和岛屿***而言，陆地光缆则是为其内陆地区提供高速率和网络服务的重要保证。广州至非洲海运专线服务***。非洲仅有的78个IXP为42个***所拥有，这意味着仍然有12个***尚未建立IXP，占比将近四分之一。在IXP数量方面，南非，共拥有9个IXP，而其他***中，除尼日利亚（6个）和坦桑尼亚（5个）外，IXP数量均不超过4个。2018年9月，Facebook宣布其与互联网协会（ISOC，InternetSociety）达成合作，双方将共同致力于增加非洲地区IXP数量。非洲3G及4G网络的人口覆盖率已经达到64%，其中4G网络的人口覆盖率在大多数***均较低。人口覆盖率指居住于网络覆盖区域内的人口占该国总人口的比例，覆盖率反映的是网络覆盖情况，而非移动电话订阅情况。广州至非洲海运专线服务***。从航线网络看，东北亚至东非货源在新加坡等东南亚港口中转可有效减少大船的港数量、缩短航线时间。此外，欧洲货源多在阿尔赫西拉斯港集散后再运至非洲，主要港也集中在西非和南非地区；而美国与非洲贸易相对较少，仅美东港口与南非地区有4条航线。广州至非洲海运专线服务***。在当前航线网络下，非洲港口航线运力仍以2000-5100TEU的船型为主力，占总运力规模的68.6%，主要集中在欧洲、东南亚、美东，以及区域航线；而东北亚等远途航线船型同样偏小，以7500-10000TEU为主，但已4艘万箱以上船舶被配置在非洲航线，未来随着非洲市场的扩大，这一比例有望进一步提升。广州至非洲海运专线服务***。)