焦炭市场稳中有跌上周，国内焦炭市场稳中有跌。随着钢材价格下跌，钢厂利润压缩，山西少数钢厂首先将焦炭采购价格下调50元/吨，华东钢厂、河北多数钢厂已陆续通知焦企降价。东北、西南地区焦炭价格以稳为主。虽然华北地区多数焦企均暂未回复，但降价趋势明显。预计近期焦炭市场下跌范围将扩大。炼焦煤市场稳中有跌上周，国内炼焦煤市场稳中有跌。山西太原、临汾少数煤矿将低硫焦煤下调50元/吨，山东两主导矿、江苏煤矿将炼焦煤价格小幅下调，河南鹤壁瘦煤、贫瘦煤铁路价均有下跌。同时，焦炭市场开始下行，对炼焦煤市场产生一定压力。预计短期内炼焦煤市场将弱势运行。基于以上分析，笔者认为，经历了9月份短暂的反弹后，后期钢市将重新进入下行调整周期。整体上看，当前市场已经从钢材消费旺季逐渐转入淡季，市场缺乏有效的反弹动力支撑。当然，进入第四季度后，为了经济增长的稳定，不排除各地出台相关稳增长政策，这或将对市场悲观情绪形成一定的修复。但是从整体来看，后市钢材价格走势更多取决于供需面博弈，在需求持续萎缩的情况下，价格难以大幅上涨，更多将延续震荡调整行情。第四季度后期钢材市场走势如何？这是时下钢贸领域关注的热点。日前，上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时，对后期主要钢材品种的运行态势进行了分析和预测。他预计，后期螺纹钢、线材等建筑钢材需求将增多，建筑钢材市场行情将好于板材、型材市场。上周，成品钢材市场持续弱势运行，钢厂阶段性补库结束，铁矿石价格完成补跌。截至10月18日，铁矿石主力合约收于616.0元/吨，周跌幅为6.38%，港口主流进口粉矿下跌约50元/吨，单日成交量明显下降。从需求看，国庆节后高炉开工快速***，但整体水平低于节前，铁水产量及疏港量较国庆节前均有所回落。成品钢材端库存快速下降和需求呈现较强韧性对成品钢材价格提振作用有限，宏观悲观预期仍压制价格，产业链利润回升难度较大。预计短期内，需求端将维持低开工、保利润状态，铁矿石需求增量有限。从供给看，供给端整体平稳。主流矿山第三季度产量报告基本符合市场预期，澳大利亚港口检修、飓风等影响因素消除后，完成年度目标任务难度不大。第四季度，淡水河谷供给增加压力仍较大。我国港口进口铁矿石库存中期上升趋势不变，短期内可能受力拓检修影响，到港量有所下滑，库存上升压力或减小。综合看来，铁矿石市场中期震荡下行的趋势较为确定，短期内或震荡运行。本周，预计铁矿石市场维持震荡偏弱运行的概率较大。新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。汽车市场2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。)