液体调合器是根据储罐的大小、液体的粘度、安装使用的位置，泵的扬程等诸多因素来确定其侧向喷嘴的倾角度及喷嘴孔径的大小。液体调合器的公称压力一般为1.6MPa，公称通径有DN100、DN150、DN200、DN250、DN300，材质根据储罐内的所储物料而确定。00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。液体调合器解决了搅拌机所不能解决的问题，尤其适用于调合比例有一定要求且比例变化范围较大，批量较大和中、高等级物料的调合，它、管理方便、没有调合死角。烃类抗爆性好坏大致可排成如下顺序：（芳烃）gt;（异构烷烃）gt;（环烷烃）gt;（烷烃）gt;（正构烷烃）从油品来看：烃类抗爆性有随分子量的增大而降低的趋势。所以同一种原-油所制的油品，馏份较轻的比馏份较重的抗爆性好。从加工上来看，催化裂化，重整的比热裂化或焦化的方法好，而热裂化焦化又比直馏的产品好。有灰抗爆剂常用的有灰添加剂有：四铅、二茂铁和MMT（环戊二烯三羰基锰）。由于四铅***，二茂铁存在导致火花塞点火故障。我国已禁止使用四铅和二茂铁。MMT是1959年由公司推出，抗爆性能和感应性能良好，按Mn的质量浓度为9~18mg/L，可使研究法辛烷值（RON）提高1.7~3个单位.对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的***。研究发现，燃烧后只有少量MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，日本汽车制造商协会等制定的***燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁止使用锰类抗爆剂。但允许限量加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为***汽油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。)