半透明路面设计需要注重渗水的去除，避免对下部结构层的影响。另一方面，透水性路面的多孔结构可以降低其被驱动的车辆的轮胎噪音，并且还有利于减少交通噪音。因此，在设计过程中必须在透水性表面层下喷涂橡胶乳化沥青防水层，下层采用中粒沥青混凝土密实分级。结构和施工按上述层的要求，严格控制平整度，确保排水迅速平稳，避免因局部凹陷而形成水不能排除，造成***通过渗透水降低结构层。在道路一侧的盲沟（10厘米宽，12厘米深）设置有透水混凝土，并且在沟槽中插入内径为5厘米的盲管（穿孔有钢管）。在盲沟周围喷涂橡胶乳化沥青，铺设改性油毡进行防水处理。渗透性铺装材料的生态优势缓解了城市热岛效应和干热环境“城市干燥”是城市热岛效应的连锁反应之一。严格按骨料，粉末和增强剂的配比，添加剂的比例可根据温度变化和固化时间进行调整。在北方城市，雨季常见的沙尘暴是由于湿度下降和表面蒸发，空气湿度和表面太小，空气变干。这种现象在水资源稀缺的北方城市尤为明显。如果在这些城市使用透水性路面，渗透性路面中水蒸气的蒸发会增加空气的湿度，这也有利于缓解“城市干燥”。它可以有效减少城市地面的灰尘和“沙尘暴”损害。水基路面具有多孔结构，其与外部空气和下部可渗透垫相通。雨过后，渗透性路面下层土壤中丰富的毛细水通过太阳辐射作用下的自然蒸散。它吸收大量的显热和潜热，降低其表面温度，从而有效缓解“热岛现象”。透水混凝土保护装置，顾名思义，旨在保护渗透性混凝土路面。2，颜色透水路面，防止路面积水，夜间无反射，增加道路安全和通达舒适度。混凝土保护剂在***标准中定义为为脱水混凝土提供保护并延长渗透混凝土耐久性的材料。渗透性混凝土表面保护剂是一种溶剂型单组分或双组分反应性聚氨酯化学产品，专门用于干燥后着色强渗透混凝土或外露透水混凝土的密封处理。它还可用于着色沥青道路的着色或无色密封。密封胶具有良好的润湿性。可深入渗透基材3-5mm，更换含碱的表面水，达到修饰和消除色差的效果;)