登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。登凯公司凭借30多年的非洲进出口经验，为大型设备，项目工程单、大型散杂件等大型货物制定***的物流方案，为运输保驾护航。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。顺应越来越多的企业走出去的趋势，对于建厂、承包工程等项目单，企业往往少不了对于工程车辆的需求。因此，大大增加了工程车辆的出口。LIFO：LINERINFREEOUT海运费包含起运港的装货费，不含目的港的卸货费。这种超高、超宽、超重等工程用车的运输确实一件复杂的运输项目。登凯公司凭借多年的经验，成熟的操作团队，***致力于大型工程车的出口运输方案，为客户解决物流问题。并与十多家特种船东达成战略性协议，为客户保驾护航。运输过程中，登凯公司时时监控，关注货物的动向，***的团队随时待命，以解决运输途中的突发问题。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。随着国内***战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的***方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的者。汽车、大巴、工程车出口注意事项：既需要商检??又需要出口许可证的车辆半挂车用的公路牵引车，客车，货运车辆（轻卡、货车、自卸），车辆底盘，但是其中也有个例外，就是非公路用自卸车是不需要出口许可证的，仅需商检仅需商检不需出口许可证的车辆水罐、油罐车，洒布车，搅拌车，救火车，垃圾车等专用车既不需要商检也不需要出口许可证的车辆起重车，半挂车，起重机（轮胎式起重机etc需商检），推土机，挖掘机，摊铺机等其他工程机械商检由产品属地的商检局办理，一般都由工厂负责办理，每个地方商检局要求的准备提交的单据各不相同，贸易商准备的单据基本是箱单发P合同报检委托书，工厂需要提供的基本有，内贸合同，厂检单，3C证书，车辆公告，全部车辆VIN号，有的还需提供上线检测报告，车辆合格证等；整车出口涉及的法律法规较多，稍有不慎容易踩坑。广州登凯公司公司工程车出口***团队，深谙各项工程车出口政策法规，拥有丰富的工程车出口操作经验，能规避工程车出口的各项风险。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。随着国内***战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的***方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的者。继续维护多边贸易体制在***贸易发展中的主导地位加强顶层设计，积极同“***”沿线***和地区商建自贸区，加快形成立足周边，辐射“***”，面向***的高标准自贸区网络。大件运输是一项重要的工程，它关系到个人财产的安全，并牵扯到运输企业的声誉。除了加大国内二手车市场的刺激性消费外，二手车出口也一定会成为将来的发展方向。高质量、高安全度是大件运输的特点和需要，因此无论是个人面对大件运输还是企业，我们都要尤为重视，一旦没有做好安全工作，事故发生将造成严重的损失，终使得我们只能无奈直视。那么既然大件运输起着举足轻重、至关重要的作用，我们在运输时如何做好安全工作呢？D一、认真仔细的分析所运输设备的特性、技术参数，掌握设备的运输要求，以设备运输安全可靠为来中心开展各项大件运输业务活动。第二、要选择J运输路线为大件运输创造良好的运输作业环境条件。第三、选择和使用***的车辆和工器具，留有足够的安全余量，增强进行大件运输时对各种风险的抵抗能力。第四，制定安全可靠的运输方案和应急预案。第五，加强道路、线路、桥涵的排障工作，并要有检查和加固等相关记录，确保实际大件运输时一次性顺利进行完成。第六，在进行实际大件运输作业时要谨慎从事。加强途中检查，严格执行行业及国家有关法律法规。第七，严防外来因素的影响。大件设备精密贵重，实施拟人化管理，倍加关爱大件运输吊装工作。大件运输与其它运输的区别就是它的安全指数需要我们时刻注意，运输也没有小物品那样方便、随意就可以做好的事情，我们在面对大件运输前，必须要做好防范工作，而且在心里也要有一个清晰的构图，这样才可以确保运输更为安全。我司以“秉承***客观务实主动工作敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。中国自主品牌汽车出口的三大制约因素：加入WTO以后，我国汽车产业迎来了巨大的发展机遇，出口实现大幅增长，2017年全年出口已达到106万台，同比增长31%。大力推动内地和港澳的经济一体化，继续推进两岸经贸合作制度化）加快实施自贸区战略。看到成绩的同时，我们也应清醒的认识到，与欧美等发达***相比，我国汽车工业起步较晚，出口整车在国际市场的上的竞争力还不够强，具体而言主要有三个方面的短板。（1）自主品牌建设有待提升我国出口的自主品牌汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠***策略打入海外市场。二、汽车出口需要什么样的手续货主在出口汽车之前，首先要进行HS归类，看具体的海关监管条件。目前我国汽车出口企业众多，规模差异较大，除奇瑞、华晨、上汽、北汽等大规模车企外，还有很多小规模出口车企，出口量甚至低到每年几百辆，产品同质化现象比较严重。与德系、日系等世界P相比，品牌的度比较低，主要依靠***竞争抢占市场份额，这一方面降低了企业利润，另一方面损害了中国的品牌形象，给出口车企进一步拓展海外市场造成困难。（2）售后服务体系不健全我国的汽车出口起步较晚，缺乏***的国际管理人员和经验，业务基本在国内，进入国际市场时，众多汽车强国已经占据了很大的市场份额，面临激烈的国际竞争。那么既然大件运输起着举足轻重、至关重要的作用，我们在运输时如何做好安全工作呢。由于缺乏海外管理经验以及受成本高昂的制约，而在国际市场采取粗放式发展战略，没有建立起健全的管理和售后服务体系，导致售后服务严重缺失。汽车作为耐用消费品，其售后服务是决定客户对产品满意度的重要因素，而、完善的售后服务体系正是我国企业所缺失的，有的车企由于规模较小甚至无法为海外顾客提供售后服务，客户体验也就更加无从谈起了。（3）贸易技术壁垒较难逾越对于欧美等发达***，技术壁垒是限制我国汽车产品出口的主要原因，我国汽车技术本身就与这些***存在较大的差距，很难进入市场；加之，发达***对环境和节能减排越来越重视，汽车排放标准、技术安全等方面的要求越来越严苛，形成了我国汽车产品进入的技术壁垒。第五，加强道路、线路、桥涵的排障工作，并要有检查和加固等相关记录，确保实际大件运输时一次性顺利进行完成。一些发展中***也频频出台关税或非关税贸易措施，例如，前几年印度大幅提高了商用汽车的进口关税、巴西对我国出口的载货车轮胎征收为期五年的反倾销税，大大降低了我国汽车产品的出口量。解决以上这些问题是提升我国汽车产品出口竞争力的关键，加大研发力度、提高自主创新能力；参与制定国际汽车标准，开发新能源和节能汽车；重视人才培养，建立完善的管理和售后服务体系也许是可行的方向。)