***的运输除了液化为LNG以外也有其他的技术方式。有人已经构想压缩***(CNG)船，就是把***压缩到大约200大气压左右储存在压力容器中用船装载。车载钢瓶放散量有限，回收不经济，一般采取放散气体自然挥发方式。CNG不用液化，可省掉了液化过程耗能;但是其压缩耗功也很大，而且高压容器自重大，单位自重运量低因而CNG船运相对于LNG的船运是否有竞争力目前还很难说。另外，CNG对***气源和管网的依赖性较强，对远离气源的地方使用CNG比较困难。吸附***(ANG)和***水合物(NGH)的运输方式虽然都可以避开大量耗能的深冷技术，但是吸附剂本身也有重量、也占体机此外目前还没有解决脱附不完全的问题。目前在NGH中每m3的水可以水合近20Om3的***。但是lm，的水重1吨，而200m3的***的重量才100多kg。所以NGH船运的水比***重近10倍，经济上的合理性和技术上的成熟性还有待于进一步的探讨，暂时还是难以取代LNG运输。LNG加注站占用土地少，***少。LNG加注站比CNG加气站有明显优势。(2)汽车厂商都有配套完善的***服务体系和服务网络，在推广LNG汽车前已经对销售LNG汽车经销商和4S店进行LNG汽车维修***的相关培训，能够满足客户的需要，我们也会提供相应的简单技术咨询服务。LNG加注站占地面积小，不需要铺设管线，不需大型压缩机房，耗能比CNG加气站小，单车加注时间短。LNG加注站的建设费用比CNG加气站低，日售1×104m3的CNG加气站***需700～900万元，日售（3～4）×104m3的LNG加注站***约为300～400万元。LNG加注站具有***小、环保、安全的特点。另外在一些管道气没有通道的偏远地区，特别是山区地区，LNG的应用方式更加方便适用。让清洁能源适用每一个家庭。***重卡新车使用时注意事项？一、新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查，看是否有燃气密封不严，线路接触不可靠等情况。应特别注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处；点火高压线是否插紧等；二、检查蓄电池的电压是否足够，因发动机点火和电控系统需要足够电压，所以应特别注意蓄电池的质量；三、若连续起动3次不能成功，应重新仔细检查燃气部分和电路部分；四、新车应进行必要的磨合，才能投入使用；五、要注意观察燃气存量，及时加气。加气时应遵守加气站的相关规定，由加气站操作人员操作；加气时应检查燃气系统的密封性；六、对燃气发动机所使用的燃料，首先要求使用***标准规定的车用LNG；第七、磨合期结束，更换发动机机油。)