为什么要在混凝土输送缸内表面涂一层铬？混凝土输送缸的特征有哪些？电镀硬铬价格的小编将为大家介绍在混凝土输送缸内表面涂一层铬的原因，以及混凝土输送缸的特征。混凝土输送缸的表面涂一层铬的原因由于长期暴露在混凝土和水中，混凝土输送缸的内壁经常受到剧烈的磨损和腐蚀。这就是为什么我们不得不在缸体内表面涂一层铬，以增强其耐磨性和耐腐蚀。事实上，有三个因素几乎可以确定气缸的使用寿命。它们的尺寸精度、镀铬硬度和镀铬均匀性。电镀技术质量控制新材料和日益复杂的应用程序对电镀表面提出了严格的要求。无论是要求的耐磨强度，可焊性，耐腐蚀性还是导电性，薄的表面光洁度都能确保可靠性和长久的产品使用寿命。表面涂层通常解决了基材上的技术要求和应用条件之间的利益冲突。凭借我们的标准电镀技术，我们为众多应用提供多种常见的选择性工艺。硬镀铬通常被描述为应用厚度大于0.0002英寸的电镀铬沉积物。硬铬镀层的厚度通常为0.0005-0.01英寸，但理论上可以达到几乎无限的厚度。电镀硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的优缺点很多，所以好多情况下都没采用。1、表面光洁度好，2、不会生锈，一点锈斑都不会有；2、不会生锈，一点锈斑都不会有；4、如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺寸。一、硬铬电镀脱脂。先用常规方法将零件表面的油污去除干净。经过磨光、抛光和使用一段时间的油污较重的零件，将油污和抛光膏等除净尤为重要。析研究了硬铬镀层气密性不佳的原因。为提高电镀硬铬镀层的气密性，采用一种封孔技术对镀层进行后处理。研究表明，用518封孔剂处理后的硬铬镀层，气密性可满足“20MPa，30min气密性试验，铬层不出现渗漏气泡”的要求，封孔剂可进入到镀层20~30μm的深度，且耐液压油性能较好。电镀硬铬层是飞机有耐磨需求部位零件的常用涂覆层，具有工艺成熟、耐磨性较好、可满足高强度钢低氢脆防护需求等优点，因此在航空领域应用广泛。硬铬镀层用于起落架、液压系统等时，通常有气密性要求，但长期以来，航空领域各工厂在气密性试验中都普遍存在渗漏气泡的现象，俗称“镀铬冒汗”。)