渗漏的检验：方法一：将散热器进、出水管口封闭，向散热器内注满水．并盖上散热器盖，然后将由压力表、橡胶管和橡胶球组成的试验器的橡胶管接到放水开关，旋开放水阀，收割机水箱供应商，捏动橡胶球加压，当压力达到50～100kPa时．观察压力是否下降或散热器外部有无漏水现象。方法二：将散热器进、出口堵死，在散热器内充入压力为50～lOOkPa的压缩空气，并将其放入水池中，察看有无气泡冒出。若散热器冒气点不多，则说明渗漏不严重，应找出渗漏部位并做出记号，以便焊修。散热器的检修：清洗：对外部污垢，广东收割机水箱，可用高压水流和压缩空气来冲洗，也可用机械疏通的方法来清理。对内部积垢(水垢)，一般采用化学方法清除，即用酸溶液或碱溶液清洗。蜀黍也是奉劝各位“老司机们”，千万不要贪小失大，像山东的高温，千万要提防水箱“开锅”。由于酸溶液较碱溶液的清洗效能高，因此目前多采用酸洗法清除水垢。散热器可单独清洗，收割机水箱，也可与气缸体、气缸盖冷却水套一起清洗。与冷却水套一起清洗时，应先拆去节温器，用配制好的酸性溶液以一定的压力(一般为lOkPa)在气缸体、气缸盖冷却水套和散热器内循环清洗3～5min，也可运用怠速运转的方法进行循环清洗，之后，再用碱性溶液冲洗中和。如果散热器内部积垢严重，则应拆去上、下水室，将通条或两根钢锯条焊接在一起进行通插。有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，紧盖在加水口上。由于在一般情况下，两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态，故上贮水室与通大气的蒸汽排出管隔开。当散器中压力升高到一定数值（一般0.126～0.137MPA，在此压力下冷却系内水的沸点可达108℃）蒸汽阀2便开启而使水蒸汽顺管1排出。（目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，比如桑塔纳，可达到0.2MPa，水沸点为120。）当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定数值（一般为0.099～0.087MPA），空气阀3即行开启，空气即从管1进入冷却系，以防止水管及贮水室被大气压瘪。为什么车熄火以后散热器风扇还在转？熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。现在的车设置了自动冷却功能，行驶时由于有自然风冷却散热器，风扇反而不转；只有机体温度超过某一值后才启动风扇；并且是多级或变频的，即温度越高转速越快。熄火后只要不切断总电源，就会启动风扇，待发动机温度降至某一值后才停止工作。防冻只是防冻液的其中一项作用，防冻液还可以用来防止水箱“开锅”，但防冻液的功能不仅仅如此：1、防腐蚀功能发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。而常见防冻液多为醇类，与蒸馏水相比减小了发动机各个部件之间的电化学腐蚀，在加上防冻液本身会加入防锈剂这就使防冻液在很大程度上减少冷却系统的腐蚀。2、防止水垢的生成长时间用水作冷却液的后果就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。而防冻液可防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成。)