塑料格栅吊顶施工明细1．施工工艺流程：吊杆--弹吊顶标高线--标高线以上刷黑色涂料--安装水、电、通风管道--安装周圈矿棉板吊顶--金属格栅初步安装--设置吊顶起拱位置和高度--按吊顶起拱线调整消防喷淋头高度--设备调试--按起拱高度调整金属格栅--调直消防喷淋头直顺--安装灯具--细调格栅直顺。2．吊顶平面位置找规矩：因各层商场东西长120m，南北宽34.7m，柱网间距8.0m*8.0m，面积较大，所以必须处理好金属格栅与矿棉板，吊顶之间、吊顶与墙、柱之间的垂直或平行关系，对此，应将相关轴线引测到墙柱立面，并按此基准线拉线找规矩抹灰，从而保证墙柱面均与轴线平行、并两个相邻面互相垂直。以此作为吊顶平面位置的基准面。3．格栅吊顶起拱形式及起拱高度：本工程因纵向尺寸太长不宜起拱，起拱应在短向的南北方向，起拱高度可按8m柱距的1／200左右。4．消防喷淋头的平面位置不能与格栅条重合，且应两个方向都应直顺，对此，可在消防喷淋立管上端制成大于900的蹬踏弯，以便微调喷淋头的平面位置。5．设备检查孔的留置：因格栅吊顶内的各种管道都设有调节阀门，须在相应位置留置检查孔，而检查孔位置又不是纵横成行，对此可采用以下方法：先裁切成孔洞，然后在孔洞四周加设角铝（角铝先涂刷与格栅相同颜色），角铝下皮凹进格栅下皮2mm，后将裁孔洞下来的格栅条调整拼装好后搁置在角铝上。6．吊顶与柱子之间的节点处理：与方柱连接可采用L20mm*20mm角铝，可达到与矿棉板吊顶边龙骨协调一致的效果，与圆柱连接可用Φ35不锈钢管圈边封闭。塑料格栅不需要工人频繁的维护高速公路路基在使用塑料格栅之后，公路的路基就会更加的牢固，使用年限就会更长，目前的用量是非常广泛，在公路以及铁路都大量使用。目前塑料格栅的产品种类比较齐全，从路基增强的钢塑格栅、塑料格栅到公路路面用的的玻璃纤维土工格栅，再到铁路用的凸结点土工格栅以及塑料拉伸格栅高速公路的边坡绿化也会用到土工格栅进行加固，采用格栅是为了让植物更好的攀爬。因为有的施工单位之前使用了铁丝网进行施工，造价很高，而且怕风水日晒雨淋，在采用塑料格栅之后，大大降低了成本，而且使用年限更长，不需要工人频繁的维护，降低了各方面的支出费用。还有些工程采用较高抗拉强度的格栅进行加固，像市政道路和高速公路一般采用的价格较为便宜的玻璃纤维格栅加固沥青路面，在路基施工中一般采用双向拉伸的塑料格栅进行处理。在一些电厂的基础设施施工中，也采用大型号高强度的双向拉伸塑料格栅进行加固，因为强度高，抗拉伸的能力强，板材的厚度大，相对来说造价也高，一般较少使用。经过格栅加固处理的路基和路面，使用年限更久，免于一些日常的维护，特别是寒冬地区，沥青路面的裂缝减少，抗车辙碾压的能力增强，寿命强于不适用格栅加固的路面。施工方法1、将叠合的格室拉开（可根据地基的具体情况在格室下面铺垫一些纤维状材料，如土工布、毡垫等）。2、用钉子固定或与伸张器框架相连。3、用装载机进行粒关填料的填充，直至充满并超越格室顶端，然后进行振动或碾压即可完成基层。4、此时格室系统能够支撑起各种施工装备，可在其上面直接施工，并按常规方式完成面层土工格栅产品说明产品应用于公路、铁路，机场，码头等地基的增强。它有效的分担了地基的荷载，提高了路基的承载能力和稳定性，延长了寿命。在挡土墙上使用，可防止滑坡并且施工方便，降低了制造成本。在堤坝中使用做加筋材料，可以改善堤坝受力结构。避免坝体断裂。降低工程造价。土工格栅与土壤的相互作用土工格栅与土壤相互作用产生的摩擦力可分为两部分：一部分称为土工格栅表面与土壤之间的摩擦力：另一部分称为土工格栅与土壤颗粒之间的咬合力。该咬合力包括两种力：一种是土壤颗粒与土工格栅横肋之间的端部支承力。另一个是土工格栅网中的土壤和网格外的土壤之间表面摩擦。其中，土工格栅与土壤之间的表面摩擦力与其他扁平条带式系带相同，土工格栅与土壤颗粒之间的咬合力与其他带状加强材料不同。它也是土工格栅优越性的体现。由土壤和土工格栅表面之间的剪切作用引起的直接滑动阻力类似于通过常规方法测量的土壤和机械材料之间的表面摩擦，并且可以通过直接剪切试验和表面摩擦角来测量。由土方格栅横向肋上的端部支承力引起的直接滑动阻力只能在网格和土工格栅中的土壤相对位移时形成。此时，相应的土工格栅网格的上部和下部的土壤相对地反向位移，并且在它们之间产生相对剪切以维持平衡，并且难以估计该值。土工格栅网内外土壤剪切作用引起的直接滑动阻力是上覆土与网内土的剪切阻力，等于未加固时土的直剪摩擦角它可以通过直接剪切测试来测量。)