谈阴极电泳涂装工艺设备的精益优化设计30多年阴极电泳涂料和涂装技术不断取得进步和完善，如耐腐蚀性、泳透力、环保性等方面都有较大的提高。阴极电泳涂装已成为经得起考验、成熟的汽车车身打底涂装技术。2009年我国成为世界汽车生产的大国；上千万辆汽车，除部分大客车和改装车的车身外，都采用阴极电泳涂底漆工艺。装酸的容器要放在空旷处，瓶盖不得盖得过紧，防止蒸发的气体聚积在容器内引起事故。CED涂装工艺至今仍是***的汽车车身的涂底漆工艺，尚无理想的工艺来取代它。阴极电泳涂装技术在汽车零部件（如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等）涂装中也得到广泛应用，在其他工业涂装领域（如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域）也得到普及和推广应用。电泳设备超滤装置的作用有哪些？超滤装置是电泳设备中的一种，涂装电泳设备厂家定做，同样也是电泳涂装线中不可缺少的关键配套设备，它的性能及使用直接影响电泳涂装质量及生产成本。超滤是一种压力驱动的膜分离过程，涂装电泳设备批发，采用特定的多孔隔膜分离方法，在施加压力下，、水、无机离子等及分子质量相对低的溶质透过超滤膜，而槽液中悬浮的颜料和高分子树脂无法透过超滤膜，全部流回电泳槽中。以福特和通用汽车公司为例，从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今，这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%。超滤装置一般由预过滤器、超滤膜组件、驱动泵和清洗贮液槽等主要构件组成。杂质离子的存在对漆液的电沉积特性、稳定性及漆膜质量产生的影响，但在连续生产中，漆液不可避免地要带入杂质离子。因此，必须严格控制其含量在一定的范围之内。超滤是一种压力驱动的膜分离过程，采用特定的多孔隔膜分离方法，在施加压力下，、水、无机离子等及分子质量相对低的溶质透过超滤膜，而槽液中悬浮的颜料和高分子树脂无法透过超滤膜，全部流回电泳槽中。电泳槽液中的杂质离子、小分子树脂等可以通过超滤液的排放来控制，从而保证生产稳定连续地进行。电泳涂装前处理工艺注意事项电泳涂装前处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较，涂装电泳设备谁家卖，虽本质相同，可是基于电泳涂料是专用的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应，在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下特征：①被涂物应清洗得更干净、更彻底，防止被涂物将杂质离子和污物带人电泳槽液中，影响槽液稳定和涂装质量。被涂物上不允许有油污、水溶性盐和不良导体的污物附着；前处理后一道纯水洗后的滴水电导应小于30jum/cm。②在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应，前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性，也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性，也要注意转化膜的组成。在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性；一般可选用铁盐或锌盐磷化，在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合，应选用耐碱性较好的、P比高的磷化膜。在选择不当的场合，阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。还有，CED涂装工艺的耗水量、纯水用量及利用率、污水排放量都应有设计目标值。③电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着，保定涂装电泳设备，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。④阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的质量基准。涂装电泳设备厂家定做-天之助涂装-保定涂装电泳设备由河南天之助涂装机械设备有限公司提供。河南天之助涂装机械设备有限公司（）是河南郑州,喷涂设备的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在天之助涂装***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创天之助涂装更加美好的未来。轿车车身一般要求盐雾试验1008h或循环交变腐蚀试验达60个循环。同时本公司（）还是从事河南喷塑设备，郑州喷塑设备，静电喷塑设备的厂家，欢迎来电咨询。)