轮毂商家轮毂制动鼓作为重要配件之一，失圆问题是比较严重的一个问题，那么，这种问题是什么原因导致的呢？我们要如何解决这个问题呢？下面我们就来了解一下吧。轮毂制动鼓失圆主要是因为制动摩擦片和制动鼓摩擦而产生的磨损和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质材料时，制动鼓的磨损更为严重。这种硬质材料造成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报废的大约占大修周期的30％左右，汽车制动鼓加盟，或者更多。如果车辆超载又行驶在山路上，制动鼓的磨损由于频繁的使用制动而加快，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。制动鼓产生裂纹的原因是制动鼓由于磨损而超过使用极限尺寸，又经过多次镗削加工，使鼓壁变薄，在载荷应力的作用下产生裂纹。在制动鼓内径尺寸超过使用极限时，车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水，会造成制动鼓高温后急剧收缩，使制动鼓摩擦面沿轴线方向产生裂纹。在这里应该指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超过使用极限尺寸之后，在制动蹄上加上金属板增加制动摩擦片的厚度继续使用，这是十分***的。制动鼓代理制动不良或失灵是因为什么？1、制动管（如接头处）漏渗或阻塞，汽车制动鼓描述，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。2、制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。3、制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，汽车制动鼓，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。维修时按现范***调校制动间隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规定的间隙。4、制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必须搪削或校整修复。直径不得大于220mm，否则应予更换新件。5、制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩撩系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下摩擦片清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗人片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。6、制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。应应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件汽车在行驶过程中，轮胎强烈撞击在路肩或坚硬的物体上的时候，不光轮胎会鼓包报废，刹车鼓也会因此凹进去导致变形报废。那么刹车鼓凹进去了该怎么修复呢？首先把凹进去的位置用海绵、布等先垫上，再用铁锤大力的把凹进去的部位砸平。砸平后的凹点肯定会很不平整，可以用腻子，把不平整的地方修复平整后，再用砂纸将轮毂里面打毛，为下一步喷漆做准备。把腻子放在阳光下让其干透，接下来的步骤就跟汽车喷漆一样了，汽车制动鼓招商，整喷轮毂。因为轮毂上是铝合金自身的颜色，是任何漆都无法达到的，所以只有整喷。用接近轮毂原色的自动喷漆将轮毂里面全部喷漆。待漆干透后，一个“新”轮毂就诞生了。以上就是刹车鼓凹进去后的修复方法，虽然通过上述方法可以进行修复，但是如果凹进去的太狠还是直接更换比较好，这样更能保障安全。汽车制动鼓加盟,向远汽配(在线咨询),汽车制动鼓由隆尧县向远汽配有限公司提供。隆尧县向远汽配有限公司（）在刹车盘、鼓这一领域倾注了无限的热忱和热情，向远汽配一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李经理。)