我国汽车行业的线束工艺仍然采用传统工艺手段，传统的电缆下料是通过人工读图，分段计算，相加求和的方式来归类各种线型的长度，各种元器件的个数等数据，以便在采购线料时作为账目凭证。这种传统的计量方式对待简单图纸尚可使用，但随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车结构设计越来越复杂，作为汽车******系统的线束和配套的电器插接件数量成倍上升。目前，一辆汽车所用的线束总长度竟达到4000多米，新型动力汽车的内部构造比传统燃油动力汽车的内部结构更复杂。显然，在这种情况下，传统的线束电缆计量方式已经不能适应现在的工作模式，存在效率低、失误多、工作量大等缺点。因此，面对更加复杂的线束设计要求，保证设计结果的正确性、提率是满足新型动力汽车对线束要求的关键。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。这里可以借鉴这些工作，对汽车线束设计图纸进行有效识别。一、内部原因：1、因汽车主线束分配的支线设计过短导致车辆在运行中断裂；2、因厂家在设计线束的时候，没有执行制造标准，不达标，未规范制造；3、因组装线在装配线束时扭曲线束过紧，导致断裂。二、外部原因：1、线束改装导致的线束断裂；2、老鼠啃咬导致的线束断裂；3、线束被剐蹭导致的的线束断裂；4、其他原因导致的线束断裂对于线束进水方面的改进建议，按其产生的原因，需要从以下几方面进行改进。1、对于潮湿环境使用的插接器选用防护等级符合IPX7要求及以上的防水型插接器。2、插接器选用时按其设计规范进行选择，不选用超过插接器使用规范的线径，也不选用小于插接器使用规范的线径。3、线号设计时，防水插接器内电线不能进行双压，确实有需要时，可以在防水型插接器后将双压改为打卡对接单线，单线进入防水插接器的方法进行防护。)