影响船舶轴系校中质量优劣的因素主要有:(1)传动轴的加工精度。传动轴(包括尾轴、中间轴、推力轴)是组成轴系的主要部件，在加工制造时必须按规定的精度要求进行加工。若加工误差过大，船东动力推进轴系校中计算，传动轴对轴系校中的质量会造成不良的影响。(2)轴系的安装弯曲。在安装轴系时，为获得良好的校中质量，往往将轴系按一定的弯曲状态敷设，也就是轴系的安装弯曲。但当轴系存在安装弯曲时，在各支承轴承上就会造成附加负荷，该附加负荷的大小及方向由轴系的弯曲度及方向所决定。(3)船体变形。船体在安装轴系范围内发生变形则会造成安装在其上的轴系随之发生弯曲。轴系的这种弯曲是附加的，且往往是难以控制的。(4)轴法兰端的下垂。各轴端因自重或其他载荷的作用而引起轴系的下垂，以至造成主机和基座高度的改变，或重镗尾轴管。影响轴系校中质量的因素，除上述几种之外，还包括轴系的结构设计，尾轴管轴承中的油膜、海水或润滑油压力的影响，螺旋桨水动力不平衡，力矩及推力中心偏心所形成力矩的影响，减速齿轮箱运转时温升的影响等。在研究轴系校中质量时，这些因素均应予以考虑。所谓轴系合理校中，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的要求，需对下列内容进行计算。(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计34武汉船舶职业技术学院学报2008年第4期算的物理模型;(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、反力、挠度及截面转角;(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承负荷影响数(必要时也计算弯矩影响数);(4)根据给定的约束条件，用线性规划法或试错法确定轴承的位移或合理位移量;(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴承上的实际负荷;(6)根据轴承或合理位移量，计算轴系有关连接法兰上允许的偏移、曲折值;(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴承负荷顶举系数。轴系校中的含义船舶轴系运转中承受复杂的应力，包括螺旋桨及轴系部件的重量以及轴系安装时弯曲在轴内造成的附加弯曲应力等。另外，轴系还要承受因主机工况变化或者个别轴承失载造成的轴系震动的附加应力。为确保轴系正常运转，轴系设计时应保证具有足够强度，使轴系各轴段内应力处于合理范围内。安装好的轴系各轴应力是否合理，主要取决于轴系校中质量。轴系设计计算与轴系校中密切相关。轴系校中是将轴系敷设成某种状态，其全部轴承负荷应处于允许范围内，保证轴系持续正常运转。对轴系校中原理及方法进行研究，对提高船舶动力装置安装工程经济性具有重要的意义。欧普兰(多图)-船东轴系校中计算由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。欧普兰——您可信赖的朋友，公司地址：北京海淀区西四环北路160号玲珑天地A座727，联系人：刘总。)