隧道施工优点隧道施工所用扒渣机多为德产ITC312机型，其理论装渣能力为每小时312立方米，是国内各隧道装备企业保有量较多的机型，也是装渣、性能稳定的机型，与其同等规格的仅有日产机型有很高评价。我国部2009年将大型扒渣机（隧道挖装机）国产化定为科技计划项目，由石家庄铁道学院攻关研发，该型号为WZ330，其外貌与ITC312相仿，其液压、动力、马达等部件依旧进口的国际品牌，所以可以达到ITC312的装渣能力和稳定性，并在电液比例控制和稳压电源上进行了改进，使更适用于大长隧道施工，但像大多国内产品一样是国产的外壳进口的内脏，换汤没有换药。要运用规矩商标和参数的柴油、液压油，油料在运用前要堆积和过滤洁净，加油用具要保持清洁，管壁要保证液体的高低方针。严格按说明上标定的功率进行操作，避免超负工作，驾御。除了给扒渣机工作人员保暖之外也不要把扒渣机放在特别冷的。特别冷的地方时间油路会发生堵塞，影响第二天的扒渣机的正常使用。扒渣机卡链是扒渣机在工程进度当中经常出现的7大故障之一。若是新内胎，必须将气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气;然后将外胎内腔的***清除，并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀。为了使衬垫与内、外胎贴紧，在装入内胎后应给内胎适当充气，再塞入衬垫。将轮胎装到轮辋上，装上锁圈、挡圈;安装过程中要保护好气门嘴。扒渣机的设计种类有多种，选择扒渣机之前好对扒渣机现有的设计类型做一个的了解这样才能保证挑选技术。)