镀铬光轴定制对于减速过程要求比较严格的话，那么我们需要选择一些接近恒减速型的缓冲机构，比如多孔缸筒或者是多孔柱塞型等。假如允许液压油缸在减速过程中承受一定的脉冲，那么，可以使用圆锥形或者是双圆锥形等类型的缓冲机构。对于液压油缸来说，所选择的缓冲装置中的单向阀的通流能力不得过低，否则在实际应用中可能达不到理想的效果。比如如果缓冲装置设计得不尽合理时，那么可能会出现当液压油缸从有缓冲装置一侧启动时，启动后台突然停止或者是后退现象。因此在设计缓冲装置的时候应充分考虑单向阀的通流能力。只有保证单向阀具有足够的流通能力，才能够避免这种问题出现。在选择液压油缸的时候，我们需要对其的缓冲能力进行验算。同时还要考虑到所产生的高缓冲压力是否会导致油缸的应力超过容许强度。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。CM02液压缸的基座必须有满足的刚度，不然加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲.缸的轴向两头不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的效果，有轴向弹性。若缸两头固定死，将导致缸各部分变形。1、缸筒2、活塞杆3、缸盖4、活塞5、密封件一.缸筒(TUBE)由四部分组成：1.缸体2.法兰3.缸底4.衬套二.活塞杆(ROD)由三部分组成：1.杆体2.耳环3.衬套以上各部分组成;缸体内部由活塞分成两个部分，分别大腔和小腔;大腔指活塞杆完全伸出后，缸体内腔;小腔指活塞杆完全伸入后，缸体与杆体内腔;由于液压油的黏性比较高，压缩比很小，当缸底油口进油后，活塞将被推动使缸盖油口出油，活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动，反之亦然。液压油缸与液压马达一样，是液压传动中的重要执行元件．也是将液体的压力能转换为机械能的装置。油缸与油马达不同的是，油缸是用来实现机构的往复运动或摆动，而液压马达则用来实现机构的转动。由于油缸的结构简单，工作可靠并能获缛较大的推力，因而在建筑机械中得到广泛应用。例如，起重机的动臂伸缩油缸、动臂变幅油缸和支腿油缸；推土机铲刀的提升油缸；自卸汽车的伸缩油缸等。)