软土地基尤其是超软弱地基往往含水量较大，压缩性也较高，同时渗透性很差，强度也很低。这种地基的填土沉降量较大，在沉降稳定性方面不符合相关要求。在软基路堤中应用泡沫混凝土可以有效的解决桥头跳车等问题，因为泡沫混凝土可以大幅度的降低软基路堤的荷载，这对于降低公路工程路基施工之后的沉降水平具有直接的意义。选泡沫混凝土就选杭州玉丰节能，泡沫混凝土现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程4.5m左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案（以下简称“方案”）。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质（混凝）土。经过对比发现，泡沫混凝土是为合适的材料，于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强，在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度，这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，从而也有效的保证了减荷效果。施工方便只需使用水泥发泡机可实现自动化作业，可泵送实现垂直高度200米的远距离输送，工作量为150—300立方/工作日。其它性能泡沫混凝土还具有施工过程中可泵性好，抗压强度高（0.5-22.2Mpa），冲击能量吸收性能好，可大量利用工业废渣，价格低廉等优点选泡沫混凝土就选杭州玉丰节能科技有限公司，泡沫混凝土泡沫混凝土的生产方法有湿砂浆法和干砂浆法两种。湿砂浆法通常是在混凝土搅拌站将水泥、砂与水等搅拌成砂浆，并用汽车式搅拌机车运至工地，再将单独制成的泡沫加入砂浆，搅拌机将泡沫及砂浆拌匀，然后将制备好的泡沫混凝土注入泵车输送或现场直接施工。干砂浆法是将各干组份（水泥、粉煤灰等）通过散装运输或传动系统输送至施工现场，干组份与水在施工现场拌合，然后将单独制成的泡沫加入砂浆，两者在匀化器内拌合，然后用于现场施工。选泡沫混凝土就选杭州玉丰节能科技有限公司，泡沫混凝土)