聚芳醚酮在航空航天领域的应用价值在于金属替代，在这方面威格斯的典型案例为COMAC(中国商用飞机有限责任公司)的可用于全新支线喷气式客机ARJ21的耐用的飞机地板支架。为追求设计自由度、制造便利性和轻质以超越传统铝材方案。从金属到材料的转换目前是航空航天市场的一个既定趋势。在商飞的案例中，PAEK聚合物被证实是用于制造承重和非承重飞机支架的一个理想选择，适应对于部件的各种要求，兼顾强度和延展性，具有耐腐蚀性，性/发烟率/毒性低，同时还保持绝缘性。在燃源电力方面，peek树脂具有耐高温性，又不轻易水解，并且还耐辐射，所以用其建造的电线电缆线圈骨架等已成功利用于站。主要特性3.1耐热性虽然未增强的纯树脂的热变形温度只有160℃，但用玻璃纤维、碳纤维增强后，热变形温度可达300℃以上。按长期连续使用温度的评价方法UL温度指数测定（RTI）为250℃。3．2机械特性PEEK在室温时的抗蠕变性能，不论有无缺口都比其它耐热性树脂高得多。3．3各种物性随温度的变化其弯曲模量随温度的变化如图1所示。虽然在其玻璃化转变温度（143℃）附近有所下降，但直至其熔点附近（300℃）仍保持有足够的弹性模量。其抗拉强度随增强情况不同有所变化耐水解性PEEK的吸水率很小，23℃的饱和吸水率只有0.5%。而且耐热水性好，可以在300℃的加压热水或蒸气中使用。在200℃以上的热水中可以连续使用。在100℃的热水中浸泡后的抗拉强度试验，结果表明即使连续浸泡200天其强度也几乎没有明显变化。今朝波音飞机、amd、尼桑、nec、夏普、克莱斯勒、通用、奥迪、空中客车公司已开端大年夜量利用这类材料。在130℃热水中浸泡11天后其弯曲模量保持率与其它树脂的比较，结果表明纯PEEK树脂的保持率在90%以上，远高于其他树脂。聚醚醚酮纤维是指分子主链含亚醚醚酮链节的热塑性纤维，具有高度结晶性。有单丝和复丝，拉伸强度400～700MPa，伸长率20%～40%，模量3～6GPa，LOI值35，熔点334～343℃，长期使用温度250℃，复丝的制法采用普通熔纺法，单丝采用类似尼龙鬃丝的方法。复丝用途是与涤纶、玻璃纤维和碳纤维混织，作复合材料的增强剂，单丝主要用作滤材、造纸布和复合材料等。(5)绝缘材料：PEEK因具有优良的电气性能，在高温、高湿等恶劣条件下，聚醚醚酮的绝缘性能仍能保持，是理想的电绝缘材料，特别是在半导体工业中得到广泛应用。)