FOXBORO福克斯波罗0303475-SF0622A211望眼欲穿，却蓦然回首，发现真正好的工控品牌都在---《厦门莫格电气自动化有限公司》国外直接采购，***行货，价格优惠，***保修，型号齐全，优势库存，欢迎来电查询！莫格电气做到信誉，信任，信服。一样的产品，不一样的是价格与服务。您的选择，就是我们的前进的动力。引言航空电子设备的测试要求利用有限的资源，构建功能多样化的自动测试系统。机载电子设备的信号多且复杂，涵盖了低频和高频信号、连续和离散信号，同时还包括一些非电信号。传统的测试系统采用分立仪器搭建，这种方法成本高，测量自动化程度低，扩展性差。随着民用航空运输业的发展，大部分机载飞行电子设备高度数字化、集成化，已不可能靠人工手动对其进行测试检查。所以目前世界各发达***均采用自动测试设备完成此类工作。[1][2]软件无线电的基本思想是以一个通用、标准、模块化的硬件平台为依托，通过软件编程来实现无线电台的各种功能，从基于硬件、面向用途的电台设计方法中解放出来[3]。自动测试系统对信号源的灵活性和***性提出了更高的要求，传统的信号发生器难以满足需求[4]。与之相比，基于软件无线电的信号发生器由于它所具有的灵活性、开放性等特点，有着突出的优势，更加适应需要。同时，这也将为相关的教学研究提供便利。将凌华科技PCI-9846H运用于自动测试系统信号源的测试和校准中，以航空导航VOR信号为例，对信号进行采集和处理，还原出基本信息。证明数字化仪的性能指标可以满足需要。1.VOR信号甚高频全向信标的基本功用是为机载VOR接收机提供一个复杂的无线电信号，经机载VOR接收机解调后，测出地面甚高频全向信标台相对于飞机的磁方位即VOR方位[5]。机载接收机接收到的空间合成VOR信号包括基准相位信号和可变相位信号，通过对两种信号相位的比较来实现定向。VOR工作频率范围108MHz~117.95MHz，波道间隔0.05MHz。1.1VOR基准相位信号VOR基准相位信号（ReferencePhaseSignal）包括射频载波和9960Hz的副载波。射频载波的频率范围从108MHz~117.95MHz。9960Hz的副载波被30Hz基准信号调频，调制系数16，表达式为：基准相位信号在空间0°~360°各径向方位上辐射信号的强度和所含30Hz信号的相位都不变，辐射场的水平方向***为一个圆。1.2VOR可变相位信号可变相位信号（VariablePhaseSignal）只包含单纯的射频载波，频率范围108MHz~117.95MHz。两对正交的边带天线分别辐射正弦调制边带波和余弦调制边带波，场强均按30Hz的规律变化，这样在空间就生成了一个30Hz正弦规律改变的调幅波，表达式为：1.3合成信号空间接收到的合成信号（CompositeSignal）包括基准相位信号和可变相位信号的叠加，如图1所示，表达式为：接收机通过解调和比较二者的相位差得到方向信息。[5,6]B&RAutomationServoantrieb8MSA3M.R0-301,2NmRevD0B&RAutomationServoMotor8MSA3M.R0-301,2NmRevisionB&RAutomationServoMotor8MSA3M.R0-303000min-1RevB&RAutomation8MSA2M.R0-42RevD0MotorServoantriebSB&RAutomation8MSA2M.R0-42Rev.D0330V0,4NmServoMB&RAutomation8MSA2M.R0-42Rev.D0330V0,4NmServomoB&RAutomationServoantriebMotor8MSA2M.R0-42Rev.D03StückB&RAutomationX20AC0SR1RechteSeite#GR-103-B&RAutomation8MSA2M.R0-42Rev.D0330V0,4NmServoMB&RAutomationSERVOMOTOR8MSA2M.R0-42Rev.D0330VoltB&RAutomation8MSA2M.R0-43RevD0MotorServoantriebB&RACOPOS10108V1010.00-2ServoDrive&2ModuleAC12B&RACOPOS10108V1010.00-2Servoverst?rker&2ModuleB&RACOPOS10108V1010002Servoverst?rker&2ModuleACB&RACOPOS1010Servoverst?rker&ModuleAC112.60-1&BENDERRCMSerie470RCM470LY-11Differenzstrom-?überwacB&RPowerPanel4004PP420.0571-75Rev.G05,7"TouchB&RAutomation8MSA2M.R0-42Rev.D0330VServoMotor0B&RAutomation8MSA2M.R0-42Rev.D0330V0,4NmServomoB&RAutomation8MSA2M.R0-42RevD0ServoantriebServomB&RAutomationServoantrieb8MSA3M.R0-301,2NmRevD0B&RAutomationServoMotor8MSA3M.R0-301,2NmRevisionB&RAutomationServoMotor8MSA3M.R0-303000min-1RevB&RAutomationServoAntrieb8MSA2M.R0-42Rev.D0330VB&RAutomationServoMotor8MSA2M.R0-42Rev.D0330VolB&RAutomationServoMotor8MSA2M.R0-42Rev.D0330VoltB&RAutomationSERVOMOTOR8MSA2M.R0-42Rev.D0330VoltB&RAutomationServoMotor8MSA2M.R0-42Rev.D0330VoltB&RAutomationServoMotor8MSA2M.R0-42RevisionD0330B&RAutomationSERVOMOTOR8MSA2M.R0-42Rev.D0330VoltB&RAutomationSERVOMOTOR8MSA2M.R0-42Ver.D0330VoltB&R4,50mMotorkabelKabelBuchseM234x1,5+2x2x0,75gBernecker+Rainer8MSA2M.R0-42Rev.D0330VServoMotB&RAutomationServoMotor8MSA3M.R0-30D0ServoantriebB&RACOPOS10108V1010002Servoverst?rker&2ModuleACB&RACOPOS1010ServoDrive&2ModuleAC122.60-1H0&B&RACOPOS1010Servoverst?rker&ModuleAC112.60-1&B&RAutomationServoantrieb8MSA2M.R0-42Rev.D0330VoB&RMotor8MSA2M.R0-42NEUGARTGetriebePLE60i=3ServB&RAutomationServoantrieb8MSA3M.R0-301,2NmRevisiB&RMotor8MSA2M.R0-42NEUGARTGetriebePLE60i=3ServB&R4,00mMotorkabelKabelBuchseM234x1,5+2x2x0,75gB&R6mMotorkabelKabelBuchseM234x1,5+2x2x0,75gescB&RAUTOMATIONACOPOSServosteuerungVerst?rker8V1045.B&RMotor8MSA2M.R0-42NEUGARTGetrPLE60ServoantriSNRAX***0LinearantriebZahnriemenHub:1560mm&B&RMB&RMotor8MSA2M.R0-42&NEUGARTGetriebePLE60i=3SeB&RAutomation8AC122.60-1AC122ResolverInterfaceEinB&RPowerPanel4004PP420.0571-75Rev.C05,7"Touch)