悬挂式电动大车（端梁）起重机因造价经济实用，厂房要求低，安装方便而备受欢迎。目前本企业生产制造的悬挂式起重机大车引进德国技术，其外型比其它国产吨位大车尺寸小巧和美观，材质及结构严格遵行起重机安全技术标准，并依照起重机械制造工艺规范而进行设计和生产，因此不易造成大车在运行时产生扭摆或啃轨及不同步的现象，使起重机能够安全及平稳的正常运行，不会因悬挂车轮组和工字钢轨道的损坏，而给安全生产带来隐患。接地保护导线不准连接在用于零件连接的螺栓上，接地联接应用专门防松螺钉连接。欧式起重机厂家起重机悬挂电动大车（端梁），包括梁体、车轮，，大车框架一般采用标准及槽钢及钢板拼合而成，其结构牢固耐用，安装方便，整根端梁体加工完毕后直接安装车轮即可调整；驱动马达采用起重机专用马达，其性能高、低噪音，并带减速装置，起动及停止平衡，而且马达使用寿命长，故障率低。大车车轮材料选用高强度材料，采用Ｓ45Ｃ钢材制造，并经热处理，使其硬度高，可抗高面压，耐磨变形小，免维护，与国产相同轮径车轮相比，其承载力要大，寿命更长，维修更换车轮方便，外形美观。端梁腹板的间距，一般可按车轮两侧轴承箱的位置来决定，亦即使两腹板的中心正好通过车轮轴承箱的中心面。欧式起重机厂家欧式起重机生产厂家欧式起重机厂家***欧式起重机生产批发主梁的设计主梁跨度22.5m,是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，起重机主梁横截面腹板的厚度为6mm,翼缘板的厚度为16mm，主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，起重机主梁跨度中部高度取H=L/18，主梁和起重机端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取错误！未找到引用源。，腹板的稳定性由横向加劲板和纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。，腹板的稳定性由横向加劲板和纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。起重机端梁的设计端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。起重机端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上、下盖板和两块腹板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用集中传动的方案。因其由庞大的钢铁结构组成，因此，悬臂吊起重机基础的稳定至关重要。在装配起重机的时候，先将起重机端梁的一段与其中的一根起重机主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来.D-MOS可移动式立柱悬臂吊(至500kg)由于这种起重机很容易适合新的要求，按照工作场所快速地重新布置，是需要经常变换工作场所的理想选择方案，D-MOS悬臂吊特别适合维修或需要经常变化的工作。KBK立柱式悬臂吊(至1000kg)KBK立柱式悬臂是***的、理想的工位起重机，KBK型立柱式悬臂吊自重轻、起重量大、悬臂长、占地小，可选配重型安卡螺栓或预埋地脚螺栓等固定方式。5级标准化6焊接前仔细检查和清洁钢板，通常由自动焊机时行焊接（MIG或半自动焊）7主焊缝均进行无损探伤。KBK立柱式悬臂吊低净空设计低净空设计的悬臂吊比标准设计的自身高度低290mm，因此，对于空间较小，而起升高度要求较大的情况，我们的低净空悬臂吊无疑是您好的选择。MDG型单主梁吊钩门式起重机MDG型单主梁龙门起重机本系列产品设有司机室操纵和地面操纵两种形式。特点：4、起重量小于或等于20/5吨时，小车采取垂直反滚轮形式；起重量为32/5吨时，小车采取水滚轮；5、起重量为32/5吨时，电控设备集中安装在一个电气房内。电气房以支腿为中心与司机室对置。6、本产品起升高度分为起重机轨面以上及以下两部分，请用户务必注意。)