液化分离空气利用冷却液化后的空气进行精馏和分离，是大部分工业用液氧和液氮获取的途径。从冷能的理论分析可知，LNG冷能应在尽可能低的温度下利用。在500～800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。由于空分装置中所需达到的温度比LNG温度还低，因此从这个角度来讲，LNG的冷能能得到极1佳的利用。液化空气的工艺过程：压缩—换热—反复压缩—换热冷却—隔热膨胀—再压缩—换热循环，直至液化，然后精馏分离氮气和氧气，由工艺过程可知，空分过程需要大量冷能。因此在空分过程中可以充分利用LNG冷能分离空气，这样做比传统的方法节省大量的能量，从而节省开支增加经济效益。液化***的工艺生产原理无制冷剂液化工艺无制冷剂工艺是的生产工艺，在对气体***进行液化处理时，不用在制冷设备中添加任何制冷剂，只通过降低温度、加压等方式对***气体结构进行压缩，这种工艺生产制作出来的液化***纯度1-高。混合制冷剂工艺当设备条件不充足时，研究人员也会在设备中适当加入制冷剂以催化气体***的液化，因为加入了制冷剂催化，所以在制冷液化过程中，气体***的结构会产生一定的变化，其液化***的纯度也会降低。多循环制冷工艺多循环制冷工艺的生产流程非常复杂，其自动化水平也非常高，是我国生产工艺研究的***课题，多循环制冷可以将气体***进行多次分解、制冷，其制冷液化效果非常高，纯度非常高。******是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体（包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等）。而人们长期以来通用的“***”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物。根据LNG的成分，移动式干粉灭火器是扑救气化站火灾的***有1效灭火器。在石油地质学中，通常指油田气和气田气。其组成以烃类为主，并含有非烃气体。近几年***产业迅猛发展国外的液化装置规模大、工艺复杂、设备多、***高，基本都采用阶式制冷和混合冷剂制冷工艺，目两种类型的装置都在运行，新投产设计的主要是混合冷剂制冷工艺，研究的主要目的在于降低液化能耗。剩余的气体氮气被特殊的吸附装置析出，经过制冷设备再次降温，经过阀门被输送至塔的上方回流，另一部分经过阀门之后被放在罐里面存储起来。制冷工艺从阶式制冷改进到混合冷剂制冷循环，目前有报道又有CⅡ-2新工艺[6]，该工艺既具有纯组分循环的优点，如简单、无相分离和易于控制，又有混合冷剂制冷循环的优点，如***和制冷剂制冷温位配合较好、***高、设备少等优点。法国Axens公司与法国石油研究所(IFP)合作，共同开发的一种***的***液化新工艺——Liquefin首1-次工业化，该工艺为LNG市场奠定了基础。其生产能力较通用的方法高15%-20%，生产成本低25%。使用Liquefin法之后，每单元液化装置产量可达600×104t/y以上。另外，当系统具体运行时，其***-1高的压力也只相当于原来的一半。采用Liquefin工艺生产LNG的费用每吨可降低25%[7]。该工艺的主要优点是使用了翅片式换热器和热力学优化后的工艺，可建设超大容量的液化装置。Axens已经给美国、欧洲、亚洲等几个主要地区提出使用该工艺的建议，并正在进行前期设计和可行性研究。IFP和Axens开发的Liquefin工艺的安全、环保、实用及创新特点近已被世界认可，该工艺获得了化学工程师学会授予的“工程优1秀奖”。)