汽车尾气的净化处理技术由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术,这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装尾气净化器设备和采取开发新型发动机；由于DPF微粒捕集器或微粒催化转换器设备本身因素，设备长时间在挖掘机上运行需要进行维护处理，那么如何准确知道设备需要维护，怎样知道设备是正常运行呢。二是行政管理手段,采取报废更新，淘汰旧车，开发新型汽车(即无污染物排放的机动车)，从控制燃料使用标准入手。选择尾气净化器有哪些要求不管是对汽车自身还是对***或者是环境都会造成比较大的影响，所以对于汽车尾气的治理工作是势在必行的，而尾气的排放对于汽车的性能也会造成很大的影响，如果我们的汽车长时间且大量的排出尾气的话，或者是黑色的尾气的话，那么就提示我们需要对汽车进行适当的维护了对于汽车尾气净化器的首要选择条件就是选用***环保局***推广的产品。采用廉价易得、活性高、寿命长、成本低的催化剂如Cu/CuONi/NiOCu/CuO-Cr/CrO3Al/Al2O3等。随着社会经济的发展，人们的生活水平在提升，而环境污染也在加重。很多行业都面临着向环保方向发展的境况。发电机组尾气净化器能够有效去除尾气中的颗粒物PM、碳氢化物HC、CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑烟、臭味和降低噪音。柴油机的废气排放是造成环境污染的主要来源之一，柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。气态污染物中含有氧化物、有机氮化物及含硫混合物等；液态污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造***的呼吸系统功能失调。固态污染物有碳、金属、无机氧化物、***盐以及多环芳烃（PAH）醛等碳氢化合物。固体颗粒（particlematter，简称PM）。在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但触媒转化器一直是降低***废气排放的方法。在触媒转化器的化学反应中，原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的差异。一般尾气的排放都是氮氧化物，这里面的是有碳氢化合物，而碳氢化合物和氮氧化物是臭氧和PM2。)