公路架桥机的支臂设计为散件，分臂架、下支臂、中支臂和上支臂等部件。架桥机是架桥的简称，门架的优点比较突出，结构轻、抗风力性能好，在桥梁建设时经常用到此机械，节省了劳动力。臂架重16．055t，下、中支臂为箱形梁结构，分别重21．689t和22．522t，上支臂为工字梁结构，重11．976t。为减少吊装单元数量，方便安装，在安装前将下支臂和臂架组拼为一个吊装单元，同时对支臂进行预先修整，修整尺寸应相对设计尺寸留lOmm的余量。以便在门叶安装时，对支臂进行精*修边。保证支铰中心至弧门面板外缘半径R的极限偏差为±7mm。两侧相对差不大于5ram。由于公路架桥机是沿左右方向布置，且架桥机的吊钩上无旋转机构，在进行支臂吊装时，支臂亦沿左右方向。为减少吊装工序，需在加桥机吊钩上设置可转动机构。以保证支臂以工作状态吊装就位。用公路架桥机一天车的两吊钩(设置了转动机构)将预先放置在起吊槽中的支臂吊起，同时公路架桥机可以进行吊钩的单独调整，从而确保始终保持着*佳的工作状态，并在全部进行调整合格后，方可进行焊接。对于臂架根部铰接点高度大于50米的起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。多功能架桥机在现代建筑中非常常见，它的类型也非常多，这样是为了更好的满足现代施工的需求。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自***工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。双梁式架桥机架桥机和燎原型架桥机属此类,吊重也是130吨。对于桥式起重机来说，交到用户手上完整的起重机分两大部分：第1是工厂制造部分，第二是现场安装部分。其吊臂是由左右两条箱梁组成，两梁贯通机身并向前后端伸出。在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。两梁的中距为3.4米,燎原型的则为4.8米。横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置桁车上，能沿桁车横向行驶。待架的梁片（或整梁）可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下，用吊梁小车起吊后，凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位。这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁；改变架梁方向时，不需要调头；为适应曲线架梁，前后臂都可在水平面内摆动；分片架设时不必移梁或拨道，梁即可就位；喂梁也不需要桥头岔线或*制运梁车。架梁之后要立即铺轨，架桥机才能继续向前作业。后两种架桥机一般都能将预先组装好的轨排吊装就位，使架梁工作不致因铺轨而造成延误。除上述常备架桥机外，施工单位有时根据需要制作各种临时性架桥机。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。双梁式架桥机其实是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上面的机械。双梁式架桥机属于起重机范围，因为其***功能是将梁片提起，然后输送到地点之后放下。)