反光膜采用的是高分子化工材料和树脂粘合技术，使用寿命具有不稳定和不持续性，在道路上经常可以看见反光失效的现象。在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交通标志带来视认模糊。这些都是直接或间接性的交通安全隐患，需要我们去认知。在美国、欧洲、日本等发达***，早已经清楚上述的逆反射技术视认缺陷，他们更加重视道路交通安全设施的基础性研究，通过增加外部照明系统、应用LED主动发光技术去满足了交通标志在全天候气象条件下的视认功能，保障交通安全和畅通。技术上，根据道路管理的需求变化设置智能型交通标志，车辆自动识别接收现场交通标志信息，从而将信息反馈到车载系统，实现车辆的自动按照道路交通管理要求控制驾驶行为。美国得克萨斯州交通研究院（TeaxsAamp;MTransportationInstitute，简称TTI）早已经有研究证明道路交通标志视认性与交通事故之间的必然联系，视认性较差的交通标志，往往会因为交通参与者错误判断或无法判断信息而诱发交通事故；通过提供更加良好视认性的交通标志，能够及早预防和减少不必要的交通事故。产品的应用缺乏市场推动力。我国的道路交通安全管理技术起步较晚，与道路建设和路网形成规模速度不相匹配，一定程度上很难保障交通参与者的生命财产安全。由于***范围内的道路交通标志制造业长期依赖于反光膜材料,而工程用反光膜的产业制造技术门槛极高，多年来仅仅被美国、日本等少数巨头企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运作。反光膜应用于交通标志，有着稳定的需求、高额的利润、巨大的产业环境，促使那些少数掌握技术、拥有资本的巨头企业坚持宣传并引导道路交通标志制造业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上创新提升,影响着道路交通管理者的思路和选择。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通标志产品的制造公司，但是几乎全部是普通逆反射交通标志制造厂家转型，很难在技术、资本、产业方面形成强大实力和影响力。在我国,道路交通标志道路交通标志的选用属于特有的***管理体制,其受益使用者是普通出行者，但采购决策者是***，新产品新技术的应用普及速度滞缓。安全首位目前是做不到的，当前中国还停留在大量的装护栏阶段。主动发光标志的视认距离比V类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的视认距离提升63%。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交通标志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加重了伤害。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。合理设置道路交通标志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交通标志一直是静态的，现在广义的交通标志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交通标志。可变情报板与可变限速标志日常维护的内容包括以下几点：(1)每天通过管理机检查设备运行状况，查看信息发布功能是否正常，并对告警信号进行处理。(2)经常性对外场设备进行实地检查，看其实际情况是否与管理计算机采集的内容相符。(3)每月对外场设备进行防湿、防腐及清洁***工作。(4)每月进行现场巡查，检查显示屏显示状况并及时更换易损坏设备，检查控制箱、门架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。(5)每月检查后备电源（在电力产生故障时能够使驱动器模块、LED显示单元关闭，并向计算机发出电源故障信息）是否足够。(6)每半年一次，检查设备内继电器、电容器、电池是否完好。(7)每年进行一次防雷接地检测。(8)每两年或视情况对可变情报板门架进行一次除锈簇新。)