车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理***、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，则会影响槽液稳定性和涂装质量。实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅***膜层；磷化膜质量应在2~3g/m2范围内；结晶细度应小于10μm;P比在85%以上[即膜中Zn2Fe(PO4)2?4H2O含量高，耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽，为了节能，取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。一、电泳槽大小与工件尺寸的关系工件尺寸决定电泳槽的大小，并要留出足够的空隙，让工件与阳极之间距离合理，运动起来游刃有余。二、电泳槽长度与生产线效率的关系只有拥有足够的工件在槽中的通电时间，才能保证高质量的涂层厚度和较高的涂装效率。三、施工电压与涂层厚度的关系在电泳溶液固体份等因素一定的条件下，电压决定着工件单位时间内的厚度，尺寸有严格要求的工件，在一定的范围内可通过这一特性控制工件表面涂层的厚度。四、施工电压与泳透力的关系较高的施工电压可以帮助电泳液做出高泳透力的涂层。电泳涂装加工来讲，它其实也就是一种高技术，还有就是其高要求，再者，也就是有高装饰性能的底层防腐处理工序；再者，就电泳涂装加工来讲，它其实也就是在外加电场的作用之下，也就是会使分离于电泳液当中的涂料微粒定向进行迁移，并且，就其沉积于电极之一的工件表面上也就会形成了保护性的涂层。不过，我们其实也就是要注意，就电泳涂装加工来讲，它其实也就是一个相当复杂的电化学反应过程，就另外一个方面来讲，它在很大的程度上其实也就是包含了电泳、电沉积以及其电渗与电解这四个过程。电泳涂装加工在一定的程度上其实也就是会被分为阳极电泳（被涂物是阳极，涂料是阴离子型）或者是阴极电泳（被涂物是阴极，涂料是阳离子型），依据电泳涂装加工上的要求，就其在很大的程度上其实也就是会被分为用于汽车或者是摩托车，还有就是其工程机械等行业当中。电泳加工：电泳漆的使用稳定性好不好？一、仪器和材料：1、电泳槽：规格：110*200*150mm2、搅拌装置：搅拌叶耐酸，转速0-700转/分可调。3、待测槽液。4、槽液性能漆膜厚度及机械性能测定的各项仪器装置。二、操作步骤：1、按标准配3立升工作液。2、将工作液熟化，温度控制在281℃。3、然后测定槽液的各项性能，漆膜厚度及机械、化学性能等各项指标。4、将3立升槽连续搅拌一个月在连续搅拌时，每天蒸发量用蒸馏水补加，以保证槽液不挥发份固体份变化不超过去时1%。5、每隔一周重复测定第3项中的各项指标，并作好记录。)