什么是车桥？东风冷藏车凯普特***车桥，通过悬架和车架(或承车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。通俗的讲就是连接两端轮子的桥。卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。前桥：卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。后桥：驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成那么东风德纳车桥到底和别的车桥有什么不同呢？东风冷藏车凯普特***轻量化桥壳东风德纳红桥、中美技术的结晶、国际协作资源、产品设计理念及国际资源。东风德纳红桥采用独摩擦熔接技术、高张力的新型合金钢桥壳、采用摩擦接熔技术自重轻、强度高、密封性好、承载力超过其他品牌20%。高传动齿轮东风德纳车桥运用的三轴干切（非油切）与ShotPeening珠击齿轮制造技术、传动达96%以上、确保大动力与扭矩传输、尽显底盘的承载性。乘用车级别减速器德纳车桥主减速器总成采用可压缩隔套、匹配无背隙差速器总成、大幅度提高使用寿命和NVH指标、噪音降低10-20dB、达到乘用车级别。后桥主减速器采用高动力密度齿轮技术、宽齿面设计；健壮的差速器设计；输出扭矩增大20%。桥壳使用寿命相比竞品搞30%。齿轮疲劳相比竞品高100%以上。东风凯普特ZD30为何能到理想水平东风凯普特ZD30配备的国际品牌霍尼韦尔增压器，就将涡轮增压发挥到了高水平！对比其他增压方式，东风凯普特ZD30的霍尼韦尔涡轮增压有以下优势：霍尼韦尔涡轮增压技术源自航天科技，在合金材料和耐高温涂层方面都有参照航天航空科技研发成果，在性能效果和科技含量上都是极高的标准；在高海拔地区功率不会下降；在高寒地区霍尼韦尔增压器在极短的几秒之内就能够正常工作；在高温地区能在发动机高温工况下正常工作，快速散热。配备霍尼韦尔涡轮增压发动机的东风凯普特ZD30，不仅结构紧凑，便于安装，可靠性好，还可实时调节涡轮转速，更重要的是，ZD30发动机的动力输出相当于自然吸气发动机1.3-1.5倍！这就让东风凯普特ZD30的扭矩转速范围达到1600-2600转，马力能达150N，峰值扭矩370N.m，低速扭矩245N.m，能够以120Km/h-140Km/h的高速度超然而出，0-100公里加速仅需15秒！)