机组区域节能分系统和设备分层优化研究，分析锅炉效率、汽轮机热耗率、厂用电率等主要经济指标与设计值对比，采用偏差分析方法，定量诊断机组影响机组经济性因素，分析区域节能潜力的重大节能项目技术改造；机组能耗水平定量分析，统筹分析各系统的耦合关系，满足环保排放指标的前提下，降低。燃煤发电是区域节能评价实施方案技术密集型行业，行业“四新”及其应用对节能降耗起关键作用。区域节能评价单位及相应技术人员要在平时研究、积累和掌握行业“四新”发展和应用情况，结合评价现场实际，进行深入分析和职业判断，有针对性地提出可行的建议和措施，指导现场节能降耗工作。必要时进行区域节能评价实施方案相关***和单位参加的专题研究和分析，务求“有的放矢”。通过区域节能评价实施方案对燃煤发电机组区域节能评价技术与应用的研究，不断提升区域节能评价工作的效率和效果，为国华电力公司“攻坚2020，展望2025节能改造计划”和创建“三型”企业集团提供了坚实的设备管理基础和节能管理手段。区域节能评价的效果是多方面的，能持续促进企业技术进步和增加效益是重要内涵。发电公司定期对发电机组进行系统性区域性节能评价，并将评价结果与实际运行优化和设备完善、技术改造有机结合起来，通过闭环管理和不断反馈与提升，真正减少燃煤发电厂一次能源消耗，同时节能减排，实现系统性降低燃煤电厂供电煤耗，节约成本，为企业创造效益，增强企业核心竞争力的目的，不断提升设备***性和企业经济性的有效手段和机制。目前，燃煤电厂的燃料成本占发电成本的67%，高质量地有序开展节能评价工作，对提高发电设备区域节能评价实施方案利用效率，持续技术进步，降低发电供电煤耗，在燃煤电厂降本增效和创建“三型”企业集团工作中具有重要作用。在区域节能评价中通过技术信息共享、经验共享，可以实现集群技术性能提升和企业效益同步增长。（1）总体布局。被动式“零能耗”建筑物应遵循区域节能评价实施方案“被动优先”的设计原则，通过建筑物设计手段降低建筑物能耗，然后采用主动区域节能技术进行优化补充。铁路项目建筑物区域节能评价时，可以着重对建筑物总体布局进行分析，校核建筑物设计并提出节能要求，即充分利用自然通风、自然采光等，区域节能评价实施方案控制体形系数和窗墙面积比等。（2）建筑物围护结构。被动式“零能耗”建筑物保温隔热的要求超过一般建筑物区域节能评价实施方案的要求，应优先选用保温隔热材料和保温隔热性能较好的外窗系统等。铁路项目建筑物区域节能评价时，可以考虑针对被动式“零能耗”建筑物的可选择保温层材料、厚度、门窗等进行工程可行性和工程经性分析。（3）综合评价分析。建筑物“零能耗”的实现，不仅依靠传统意义上的建筑物设计，还需综合考虑建筑物用能系统，将建筑物围护结构与建筑物能源设备系统有机结合才能实现。铁路项目建筑物节能评价时，不仅区域节能评价实施方案和分析建筑物的相关设计参数，还应结合暖通等相关***的设计统筹分析，做到围护结构、供暖供冷设备、新风热回收、通风系统、太阳能等绿色能源利用的有机结合，实现建筑物“零能耗”。驾驶员操作是否得当、行为是否规范，直接关系到行车的安全性和节能效果。本研究从道路运输安全与节能管理的角度，基于道路运输企业安全生产管理数据(以***数据为主)，开展对驾驶员驾驶行为区域评价分析方法的研究，计算提取出车速稳定性、超长怠速、怠速预热、急加速、急减速、行驶、疲劳驾驶、百公里油耗、熄火滑行、安全行驶里程等10个驾驶行为安全与节能评价二级指标，根据指标的发生次数和持续时长等进一步细分得到17个三级指标，基于层次分析法计算各指标的权重，形成了驾驶员驾驶行为安全与区域节能评价方法。通过区域节能评价实施方案道路运输企业实际生产数据的验证和分析，本研究提出的方法可从安全与区域节能评价实施方案两个角度对驾驶员的驾驶行为进行有效区域节能评价，帮助运输企业和行业管理部门及时发现和管控驾驶员的不规范行为，对于保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，达到节能减排的目标，具有积极的现实意义。)