重汽驾驶室的焊装线设计来源:发布时间:2014-11-21重汽驾驶室传动机构的往复杆将地板总成运至本工位上方※往复杆下降※地板总成进入夹具中自动定位(同时前围、后侧围总成利用上件装置分别进入夹具中自动定位)※准确定位后分别发出到位信号※夹具分别自动夹紧※前围夹具前移到位并锁紧※前围夹具从水平位置翻转90°至垂直位置并锁紧※后侧围夹具从水平位置翻转90°至垂直位置并锁紧※后侧围夹具下移到位发出自动焊接信号(此时夹具将“三大总成”组合,处于待焊接位置12台自动焊接装置分步点焊※焊接结束,给夹具发信号※夹具分别自动松开回到原位待料处※往复杆上升※产品被托起离开夹具运至下一工序,完成1次动作循环。上述动作均是按预先编制的程序由PC机控制完成,构成单工序自动循环。下面介绍第2工序的焊接夹具、自动焊接装置和传动机构当重汽驾驶室前围和后侧围夹具分别处于水平位置时,上件装置将前围和后侧围总成分别装入夹具内。为了保证自动上件的准确率,在夹具上装有与总成轮廓相吻合的导向机构,引导被焊件准确地进入定位元件内。另外还装有判断定位是否到位的信号开关,只有当被焊件处于准确位置时,定位开关才给夹紧开关发信号,当自动夹紧后,夹具方能继续动作。重汽驾驶室夹具定位夹紧单元结构一般由支座、夹紧元件(气缸)、压块及定位块组成。支座选用的是通用件,气缸是外购件。设计人员根据截形按定位要求仅设计压块与定位块即可。定位夹紧单元通用性强,具有结构可靠、加工工艺性好、制造精度易于保证、便于调整及测量、装卸方便等优点。将此类精度较高的单元通过夹具底板上的镗孔进行安装后,可保证产品在夹具上的定位精度,从而保证驾驶室总成精度。此夹具采用了81个定位夹紧单元。上一条:重汽驾驶室设计理念分析重型驾驶室目标的达成来源:发布时间:2014-10-31重型驾驶室的开发目标：（1）经济目标控制，成本、进度和用户要求（市场需求）。（2）技术目标控制，技术指标、设计质量、工艺设计质量、制造质量。要达到以上目标，在设计时就要采用现代设计方法，通过实施以下几点，完成目标任务：一是通过计算机仿真和模拟技术进行技术支撑；二是建立科学的设计机制与流程；三是建立科学开发平台。应用计算机辅助验证技术进行驾驶室的龙骨框架结构及白车身结构静态分析、结构动态分析、安全性分析和疲劳分析；应用计算机辅助造型技术和数字原型技术创建出驾驶室的造型方案、结构和驾驶室壳体及外饰图；应用计算流体动力学分析模拟车辆行驶状态的风洞试验；应用虚拟现实技术实现驾驶室内热舒适性、坐姿舒适性、操纵方便性、视野性等；并进行冲压成型分析应用。德龙驾驶室——您最明智的选择来源:发布时间:2014-10-25汽车驾驶室总成作为汽车重要零部件，是汽车的控制枢纽及指挥中心。其对安全、节能和环保等技术要求高。2012年，我国汽车产销量双超1900万辆，产销量世界第一，但我国汽车开发能力和技术水平需要提升。特别是重型汽车的驾驶室多数通过技术引进、合作开发或仿制，缺乏完整的自主开发和创新能力。因此，在开发高原型重型汽车驾驶室过程中，通过学习消化国际先进开发技术，充分运用现代设计手段与技术进行综合设计，建立企业的驾驶室开发机制与流程，自主研发高档重型载货汽车驾驶室，形成了企业创新能力和产品的竞争力，进一步推动企业建立和完善自主创新的组织体系和运行机制。（1）外观以线型大圆角造型为主的现代风格，形成独特、新颖、美观的具有现代理念和创意汽车驾驶室外观形状；（2）室内舒适性、坐姿舒适性、操纵方便性、视野性对标国内先进水平；（3）车内噪声和驾驶室整体隔声能力达到国家标准；（4）风阻系数≤0.58（仿真值）；（5）气密封性≤750m3/h；车身密封间隙，保证密封性符合在喷淋压力70～150kPa和受试时间15分钟的条件下，车身的门、窗、侧围、行李舱等不得有渗、漏水现象；（6）车门的开闭力、平顺性不低于国内大型主流厂家同类产品同等水平；（7）室内热舒适性、坐姿舒适性、操纵方便性、视野性对标国内先进水平。德龙驾驶室秉承以上设计原则，为广大用户打造最好的驾驶环境。德龙驾驶室，是您最明智的选择。)