双头螺栓作用:一般用于矿山机械、桥梁、汽车、摩托车、锅炉钢结构、吊塔、大跨度钢结构和大型建筑等。双头螺栓的表示方法:一般双头螺栓表示为:M12×100GB901-88(标准)35#/35#(材质)8.8级/8级(调制级别)意思就是:直径为=12mm长度=100mmGB901-88采用的是国标(当然也可以根据需要采用行业标准)双头螺栓一般都需要经过表面处理，螺栓表面处理的种类很多，一般常用的有电镀、发黑、氧化、磷化、非电解锌片涂层处理等。但是，电镀紧固件在紧固件的实际使用中占有很大的比例。尤其在汽车、拖拉机、家电、仪器仪表、航天航空、通讯等行业和领域中使用更为广泛。紧固件堆放不合理，回火之后紧固件会出现变色的迹象，浸泡之后可能会有油状的残留物，说明紧固件表面并不干净。然而，对于螺纹紧固件来说，使用中不仅要求具有一定的防腐能力，而且，还必须保证螺纹的互换性，在这里也可称之为旋合性。为了同时满足螺纹紧固件在使用中要求的防腐和互换双重使用性能，制定专门的电镀层标准是非常必要的。双头螺栓高强度螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载能力的影响很大。试验表明，摩擦系数与构件的材质、接触面的粗糙度、反向力的大小都有直接关系，其中主要是接触面的形式和构件的材质。双头螺栓不仅是回馈社会的自身责任，而且还要求在各个层面创造出更大的价值。为了增大接触面的摩擦系数，施工时应将连接范围内构件接触面进行处理，处理的方法有喷砂、用钢丝刷清理等。设计中，应根据工程情况，尽量采用摩擦系数较大的处理方法，并在施工图上清楚注明。双头螺柱讲述螺栓与螺柱的分类区别1、bm=1d双头螺柱一般用于两个钢制被连接件之间的连接;bm=1.25d和bm=1.5d双头螺柱一般用于铸铁制被连接件与钢制被连接件之间的连接;bm=2d双头螺柱一般用于铝合金制被连接件与钢制被连接件之间的连接。3、螺丝制造机械拧入试验：将自攻钉拧入一有预留试孔的钢板内，双头螺栓厂，自攻钉应在试板内成形出相配的螺纹，而螺钉本身的螺纹不发生变形和损坏，直到未端锥度螺纹完全过试板。上述前一种连接件带有内螺纹孔，后一种连接件带有通孔。2、等长双头螺柱两端螺纹均需与螺母、垫圈配合，用于两个带有通孔的被连接件。螺柱一端焊接于被连接件表面上，另一端(螺纹端)穿过带通孔的被连接件，然后套上垫圈，拧上螺母，使两个被连接件连接成为一件整体。螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，使这两个零件紧固连接成一件整体。60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，双头螺栓***标准，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。双头螺栓常规***包括哪些双头螺栓没有头部，也称之为双头螺柱。双头螺丝两端都有螺纹的，中间不含螺纹，中间为光杆子。双头螺栓连接防松的目的实际工作中，外载荷有振动、变化、材料高温蠕变等会造成摩擦力减少，螺纹副中正压力在某一瞬间消失、摩擦力为零，从而使螺纹联接松动，如经反复作用，螺纹联接就会松驰而失效。双头螺丝多用在大型设备上面比如减速机架。在实际运用时，外载荷会有震动加上气温的影响会出现摩擦力变小，久而久之螺纹连接就会松弛失效。所以在平时的时候需要做好双头螺丝的***工作。双头螺栓在长时间机械摩擦力的作用下会出现问题，在出现问题的时候都要将发动机油底壳拆卸下来，认真检查发动机轴瓦的使用情况，检查轴瓦之间的间隙是否过大，如果间隙过大就要及时更换。在更换双头螺丝的时候也要更换连杆螺栓。对于滚牙和搓牙制螺栓，螺纹底部和螺栓头部与杆部过渡圆角处的开裂机会相当。一些大型设备比如制钉机在平时运行的时候如果发现发动机运行的不是很稳定的时候或者出现异响，也要及时停车检查，以免出现更大的问题。在每一次维修的时候，都要对新更换的双头螺丝和新更换的其他配件进行检查，检查的时候***放在双头螺栓的头部和导向部分，还得严格检查螺纹每个部分有无裂纹或者是凹痕，还要查看双头螺丝的牙齿形状，是否有改变。更换V带时，应完全松开电机地脚螺栓，方便地将V带放入带轮槽内，不允许用棍棒或其他物体撬V带，V带的张紧力必须适合，带轮必须对正，在蒂一次调整张力后，进行48h工作，再重新调整一次。螺距有没有异常，如果出现异常情况就坚决不能再使用了。)