POM塑料在注塑过程中，如果工件发生有花丝的现象，一般要从以下几点考虑：POM原料烘干程度，并不是说POM烘干过程中，越干越好，我们需要测含水率，使其烘干到一定的程度即可；控制好注塑温度，防止温度过高，温度过高容易导致POM分解，导致以上现象发生；POM原料注塑过程中等模具温度控制也是重要的一方面，需要调试模具温度，查看注塑效果，予以验证；对***速度予以控制。已经注塑成型的带有料花的工件可以加热烘烤看是否能去除料花。更多的POM注塑解决方案，欢迎联系我们和来厂参观考察。由于POM材料的收缩与冷却时间有很大关系：冷却时间长则定型快，尺寸大；冷却时间短则定型慢，尺寸小。但是，产品定型快、慢都有一个极限，如果达到了极限仍然继续调整时间，就不起作用了。我们可以用这样的方法很快试出结果：假定原来的冷却时间为10秒，孔径偏小，调为20秒进行试做，如孔径有所增大则说明还可继续调整；如孔径没有变化则说明已经无法再调大，此时应考虑其他方法（如修模）来解决。反之亦然。研究PP/POE共混体系的相态结构、增韧机理以及共混体系的力学性能。研究结果表明在相同条件下，POE加入量比EPDM少，POE用量为20份时就可使共混合金实现脆韧转变。在PP/POE共混体系中，POE在PP连续相中形成均匀的“海-岛”结构;POE对PP增韧改性符合银纹剪切机理，可有效提高PP的常温、低温冲击强度。研究POE对等规聚丙希的增韧作用。当POE质量分数在15%~25%之间，共混物冲击强度缓慢增加;继续增加POE质量分数，冲击强度迅速增加;当POE质量分数为40%时，冲击强度大。形态结构分析表明，随着POE质量分数的增加，分散相尺寸增加;共混物组分的协同作用使冲击强度显著提高。聚甲醛在应用过程中，通常有性能和成本上的双重优势，使得材料选择的天平偏向聚甲醛POM。下面随着小编一起盘点下聚甲醛能够替代的一些产品。聚甲醛在某些PBT的典型应用场合的表现优于PBT(基于更好的耐热及耐药性)，而其电气性能已经足够，此时成本优势凸显。在轿车应用中，成本差别达到20%。所以在汽车制造领域PBT与增强聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的竞争中，聚甲醛蚕食其市场的情况屡有发生。)