塑料弹性齿轮塑料弹性齿轮苏州高科百年主要产品有：精密直齿、双齿轮、三联齿轮、蜗杆、斜齿、锥齿、内齿、内螺牙齿、皮带轮、安全齿、离合齿、轴齿轮、齿条、消音齿、棘齿、冠齿、齿轮箱等.产品广泛应用于:汽车、锁具、灯饰、伺服器(舵机)、DVD播放器、(钟)仪表、照相机、定时器、碎纸机、复印机、传真机、打印机、航模、玩具、卫浴等传动设备上.消音齿轮主要为软齿轮，消除齿轮传动的间隙和噪音，噪音可低于5分贝以下。共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。齿轮振动的原因在于齿轮之间进行传动时，产生的摩擦、触碰，如此反复进行形成噪音。齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。齿轮运行振动速度过快，主要是在齿轮传动中频率过快，造成的齿轮之间振动频率过快导致的。齿轮运行中振动速度快，将影响振动的频率，产生噪音。这里将齿轮传动看成一个振动的弹簧体系，齿轮自然成为这个体系中的一份子。当齿轮受到不同程度的载荷时，振动的频率、扭转的方向也会不同，多数会形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。通过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差产生的振动以及齿轮之间摩擦产生的振动在同一个振动的频率上，这时二者相互作用就容易产生共振的情况，出现共振带来的噪音。齿轮加工是非常有讲究的，企业在生产的时候会采用相应的方法去进行操作，齿轮加工方法也是比较多的，但是一般两种方法是比较常见的。航空齿轮箱的工况是高速、重载,其结构特点之一是轻量化,因此工作时的航空齿轮箱,其轴、轴承和箱体轴孔会因受力发生较大变形,同时,轮齿也会因为齿面摩擦生热产生热变形。齿轮箱作为一个系统,各主要组件的变形和轮齿的变形都会对齿轮啮合传动质量有较大的影响。为了保证和改善航空齿轮箱的工作状态,延长齿轮的疲劳寿命和提高齿轮的摩擦磨损特性,需要对齿轮进行修形。本文以某航空齿轮为研究对象,依据其几何参数进行修形设计。模拟其工况对轮齿热弹性变形、齿轮箱各个组件和综合变形进行分析,针对不同类型的变形特点确定了不同的修形方法,并通过试验对修形效果进行验证,得出本文的修形方法可以有效延长齿轮疲劳寿命和改善齿轮摩擦磨损特性,为航空圆柱齿轮修形设计提供参考。同时对齿坯的内、外圆同轴要求高，而对夹具精度要求不高，故适用于单件、小批生产。首先基于热分析理论对齿轮进行了热边界条件计算,结合有限元分析软件Workbench来得出齿轮稳态温度场分布,并分析齿轮热变形和热弹耦合变形对齿轮啮合传动的影响。然后建立齿轮箱整体模型,对齿轮箱进行综合受力分析和各组件受力变形分析,对比综合变形和单一组件变形对齿轮啮合的影响。之后,根据不同类型的变形特点,以齿轮载荷均布和减小齿轮应力为修形目标,确定了齿廓修形和齿向修形方法,并进行齿轮修形和初步验证。弹性齿轮主要用于回转角度信号采集和控制的设备，如高射炮方向机、高低机，近程防御系统瞄准系统等，也可用于有角度反馈控制需求的民用装备。目前的回转角度信号采集和控制的设备，都采用普通齿轮啮合的方式采集角度信号，因结构上的局限性，两个齿轮啮合时，存在无法消除的侧向间隙，当主动轮正向转动后，再反向回转，从动轮回转的角度会因侧向间隙而比正向转动的角度小，就是主动轮反转时需要首先空转一个侧向间隙，然后才能带动从动轮旋转，这个侧向间隙带来的角度误差就叫空程误差。这种合作首先是行业研究直接的合作，如几所大学在研究齿轮模具，集中齿轮行业以及一些大学研究机构的力量，做些工艺装备、塑料内在变形规律等方面的集成研究及合作。)