板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。主要是让乘客上落船，小型的客运码头可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客运码头，例如：邮轮码头，可供大型邮轮泊岸。集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产方式进行的，要求各项作业密切配合，实现装卸工艺系统的高1效化。客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用（需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头）；渡轮码头通常由固定的航线专用，多条航线亦可共用同一渡轮码头。某些连接不同***或地区的渡轮码头，会附设出入境设施，例如：香港港澳码头。石油码头装卸原1油及成品油的***性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见油港。“义”和“利”二字是其“文化”精髓，但其实质则是带着浓厚江湖气息的形为“义”而实为“利”。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原1油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。码头游艇码头是供游艇泊岸的码头，多数是由某一游艇会所拥有。海1军码头又军1用码头，是海1的军舰停泊、补给的地方，多数守备森严。据韩国媒体5月7日报道，韩国海洋水产部7日在经济相关部门领1导人会议上发布了发展邮轮产业和扶持游艇码头产业的对策。海洋水产部计划扶持本土邮轮产业，到2020年吸引300万名邮轮游客，促进游艇码头产业大众化，新创1.2万个就业岗位。海洋水产部将携手文化体育观光部、法务部、产业通商资源部等部门全力支持韩国国内相关公司运营邮轮。特别是水上旅游业发展直接拉动了旅游业项目建设的飞速发展，从而促进了水上工程行业的发展。目前国内3家船舶公司和海洋水产部就有关事宜进行协商，预计今年年内1家以上公司将获得邮轮公司营业许可。有关公司将购入2万吨级以上的二手邮轮，计划于明年上半年正式投入运营。海洋水产部长官俞奇浚将携手釜山、仁川、济州、江原、全罗南道等5个地方***，于20日在上海以150名旅行社和邮轮公司负责人为对象举办邮轮旅游说明会。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。另外，乐天观光旅行社将于本月21日和27日租借邮轮，推出分别从仁川和釜山启程前往日本的旅游产品，宣传邮轮旅游。海洋水产部还决定全1面扶持艇码头产业发展。国外一些***的集装箱码头，如新加坡、鹿特丹，已经实现了堆场业务和检查作业的自动化。游艇码头是游艇等休闲船舶的停靠处，一般周边有餐饮、住宿设施等多种旅游休闲设施。游艇码头产业附加值高，能创造较多就业机会。目前国内游艇相关休闲业尚处于起步阶段，且还没有酒店等配套设施齐全的游艇码头。因此海洋水产部计划搞活相关产业，到2020年创造1.2万个相关就业岗位。河港和河口港中的浮码头和趸船一般都是顺岸布置，趸船可单个设置，形成***的浮码头，也可用联桥连接相邻的趸船，形成连片式浮码头。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。浮码头通常由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥及护岸四部分组成（下图）。由于趸船需随水位变化而升降，所以趸船、锚链、撑杆和引桥在使用过程中均是活动的，这是浮码头与固定式码头显著不同的特点。引桥外一跨是活动引桥，其余向岸各跨可以是活动的也可以是固定的。活动引桥一端搁置在趸船上，另一端搁置在陆域的桥台上，或者搁置在引桥的端墩上。)