钣金加工零件种类可分为三种：第①：具有气动力外形的零件：包括飞机机身、机翼、尾翼和进气道的蒙皮，弹身、舵面的蒙皮，火箭发动机的燃烧室和喷管等。第二、骨架零件:包括纵向、横向和斜向构件,如梁、桁条、隔框、翼肋等。第三、内装零件：包括燃料、操纵、通信等系统以及生活服务设施中的各种钣金加工件，如油箱、各种导管、支架、座椅等。钣金加工零件的基本要求：具有气动力外形的零件有准确、光滑、流线的曲面形状；骨架零件能以很小的自重保有很高的结构效率；所有钣金加工零件在规定的使用和贮存期限内具有要求的强度、刚度以及防疲劳、防腐蚀和耐热等物理化学性能。钣金加工零件不但形状复杂，而且需要使用多种比强度高和耐热、防腐蚀材料。将毛坯排样后，剩余的边余料分摊到可排零件总数中去，再加上各种工艺性损耗，即为零件消耗工艺定额。在各种材料中，用量很大的是硬铝、超硬铝和防锈铝合金。铬-镍-钛不锈钢在火箭发动机中用量很大。钛合金不但比强度高，而且耐热、防腐蚀性能好，在钣金加工零件用料中所占的比例在不断增加，主要用于制造蒙皮、隔框和气瓶等零件。钣金加工的图纸画法一、目的：规范钣(零)件图的图面画法,达到钣(零)件图绘制的快速统一。二、图面要求：1、钣件图和零件图都必须用角投影法绘制。不允许第三视角图纸下发车间使用，除非客户的图纸是很难转化的图片格式或PDF档案格式，但必须清晰注明第三角视图，否则一律按照角执行。2、钣金件图中孔的画法遵照国标画法及相关规定。3、一张图面一般只能表达一块模钣,同一功能模钣分成几部分时,画在同一张图中,图框中零件数量栏填写总的件数。4、钣件图中如有多个钣件共享的情况,则必须把共享的零件拷贝到钣件图的侧面,并在拷出的视图正下方注明零件的编号。5、平板零件图中一般只画零件的俯视方向视图,表达不清楚的部分进行局部剖视。6、零件图以表达清楚为原则,主视图一般从模钣图中直接拷贝出来,不要旋转和镜射,特殊情况除外,禁止将拷贝出来的视图放到其它视图的位置。7、钣金件的技术要求，涉及材质，厚度，不允许接刀痕、压伤、划伤、毛刺等外观规定，并涉及相应的表面处理，检验标准等规定。8、对于多道折弯的零件，压铆、抽芽孔等数量多的孔位零件，压铆孔采用“A”符号标注所有相同的孔，不同的压铆类型如螺母多种，螺柱多种规格，采用“A”“B”“C”等不同符号在图面标注清楚相应规格的数量，避免员工压错。钣金加工基础1、下料方法下料是将厚材料按需要切成坏料,钣金下料的方法很多。按机床的类型和工作原理可分为剪切、铣切、冲切、氧气切割和激光切割。我司主要采用剪切、冲切及激光切割。1.1剪切主要是用剪床剪裁直线边缘的板料,要求保证剪切表面的直线度和平行度。并尽量减少板材扭曲。1.2冲切下料主要利用数控冲床或普通冲床及落料模进行下料。1.3激光切割利用激光切割设备对板材进行连续切割,它的特点是效率很好、精度高。2、钣金加工手工成形随着生产的不断发展的技术进步,绝大多数的成形工艺是在机器上完成的。手工方法往往作为补充加工或修整工作。烤漆件出炉后应采用纸皮或者胶垫包覆，同时在机架之类的钣金机型中需要在四周需要包覆，避免在上车或者托运的过程中碰到边角。但在单件生产情况下,或一些形状比较复杂的零件,仍离不开手工操作及加工。手工成形主要是利用一些简单的胎型、靠模和各种各样的工夹具来完成。手工成型主要采取以下方法:弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、缝的校正。3、钣金加工工模具成形工模具成形是利用冲床、折床等机器及各种各样的模具来完成板料的成型。可分为:弯曲、拉延、局部成型和翻边、缩口、缩颈、扩口和胀形、成形、拉弯成形、旋压成形和校平。我司主要采用弯曲(折弯)、校平或成形等工艺。精密钣金加工需要做哪些工艺准备1、熟悉图纸和有关工艺要求，充分了解所加工的零件的几何形状和尺寸要求。2、按图纸的要求材料规格领料，并检查材料是否符合工艺的要求。3、为了降低消耗，提高材料利用率，要合理计算采取套裁方法。4、将合格的材料整齐的堆放在机床旁。5、给剪板机各油孔加油。6、检查剪床刀片是否锋利及紧固牢靠，并按板料厚度调整刀片间隙。)