交通影响评估前期工作：公1安交通管理部门***相关单位到现场调查，需要进行审核，***规划，建设，市政，交通，公路等相关部门和***，施工单位，设计单位，交通影响评估准备复习：设计对道路交通产生不利影响，设计单位调整设计。确定分析的范围：分析应包括拟建项目的地区对道路交通的影响显著。在正常情况下，应该由城市主干道占地拟建项目位于封闭区域进行选择。交通事故在给受害人个体带来痛苦的同时，也给其家人带来麻烦与痛苦，使家庭医1疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的家庭失去劳动力、失去经济收入来源，使受害人家庭变得残缺不全等。对死1亡人员家庭的危害交通事故致人死1亡后，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去父母的孩子从此得不到应有的爱护，失去亲人的痛苦和阴影，将伴随着他们一起成长，难以愈合的创伤有可能影响或改变他们的将来；失去子女的父母“白发人送黑发人，使得一生的付出得不到应有的回报。交通造成的影响，为新项目或对交通的城市土地利用变化的影响，如项目区交通影响分析的执行完毕时，大型开发项目，应占的交通影响分析的比例研究项目。从统计资料看，世界上每年大约因道路交通事故造成50万人死1亡，1000万人受伤，造成的经济损失相当于国民经济生产总值的1%～2%。交通影响评价的主要任务是：根据建设项目所在区域的法定规划和交通系统状况。交通影响评价中可优化的评价内容公共自行车主要设置原则和要求如下：设置要求：（1）服务点距离道路交叉路口应不小于5m，距离机动车道或机动车泊位应不小于1m。（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以300m为理论站点间距。（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。（4）服务点宜选择靠近24小时常电电源的位置。)