该机的机油散热器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了防止每层芯片的变形，在芯片内部装有“S”形支撑衬片，支撑衬片对流经其中的润滑油还起均匀分流的作用。一辆装用该型发动机的东风车，其机油压力过低：怠速时机油压力表显示10KPa，1000r/min时机油压力报警1灯熄灭，发动机转速为2000r/min时机油压力表显示100kPa。检修过程中，用压缩空气对机油散热器检查，由于空气通过性很好，故未能查出机油散热器的故障，走了很多弯路，花费很多时间而未能排除故障。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。后又怀疑到机油散热器上，于是用机油对机油散热器作进一步的检查：在机油散热器的进油口输入压力为400kPa的润滑油，测量机油散热器出油口处的润滑油压力。测得的润滑油压力为100KPa，进油口与出油口之间压力差明显过大，机油散热器有堵塞现象。更换机油散热器后故障消除。这种故障产生的原因大约有三个：一是所用润滑油的质量较差；二是换油周期过长；三是所用滤芯为劣质货。渗漏的检验：方法一：将散热器进、出水管口封闭，向散热器内注满水．并盖上散热器盖，然后将由压力表、橡胶管和橡胶球组成的试验器的橡胶管接到放水开关，旋开放水阀，收割机水箱供应商，捏动橡胶球加压，当压力达到50～100kPa时．观察压力是否下降或散热器外部有无漏水现象。方法二：将散热器进、出口堵死，在散热器内充入压力为50～lOOkPa的压缩空气，并将其放入水池中，察看有无气泡冒出。通常，我们主要靠观察防冻液水壶的上刻度和下刻度，水面保持在中间就可以，一般车行驶了20000KM更换一次为好。若散热器冒气点不多，则说明渗漏不严重，应找出渗漏部位并做出记号，以便焊修。散热器的检修：清洗：对外部污垢，广东收割机水箱，可用高压水流和压缩空气来冲洗，也可用机械疏通的方法来清理。对内部积垢(水垢)，一般采用化学方法清除，即用酸溶液或碱溶液清洗。由于酸溶液较碱溶液的清洗效能高，因此目前多采用酸洗法清除水垢。散热器可单独清洗，收割机水箱，也可与气缸体、气缸盖冷却水套一起清洗。与冷却水套一起清洗时，应先拆去节温器，用配制好的酸性溶液以一定的压力(一般为lOkPa)在气缸体、气缸盖冷却水套和散热器内循环清洗3～5min，也可运用怠速运转的方法进行循环清洗，之后，再用碱性溶液冲洗中和。如果散热器内部积垢严重，则应拆去上、下水室，将通条或两根钢锯条焊接在一起进行通插。有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，紧盖在加水口上。由于在一般情况下，两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态，故上贮水室与通大气的蒸汽排出管隔开。当散器中压力升高到一定数值（一般0.126～0.137MPA，在此压力下冷却系内水的沸点可达108℃）蒸汽阀2便开启而使水蒸汽顺管1排出。（目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，比如桑塔纳，可达到0.2MPa，水沸点为120。）当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定数值（一般为0.099～0.087MPA），空气阀3即行开启，空气即从管1进入冷却系，以防止水管及贮水室被大气压瘪。)