（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。（6）超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度，保证涂装质量。在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30～40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理***、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，则会影响槽液稳定性和涂装质量。实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅***膜层；磷化膜质量应在2~3g/m2范围内；结晶细度应小于10μm;P比在85%以上[即膜中Zn2Fe(PO4)2?4H2O含量高，耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽，为了节能，取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。电泳涂装时候的自动化工作：电泳涂装时，若是自动化生产的流水作业，在喷粉室和回收装置之间也就应该要注意去采取连锁控制，一旦有火情时，能自动切断连接通道。而电泳涂装时，在自动喷粉室内，应该安装可靠地报警装置和自动灭火系统，这样在发生火灾时，能自动切断供气系统和电源。电泳涂装时候也就应该安装火灾报警装置，该装置与关闭压缩空气，切断电源，以及提起自动灭火器，停止工件输送的控制装置进行连锁。若是对于过滤式回收装置，就这一点来讲的话，也就应该采用有效的清粉装置，不宜采用易积聚粉末的折叠式结构。)