小型移动气罐随时供气劳动人民的智慧是无穷无尽的，当然不会被这点小问题难住。1标准立方米的***热质约为8500~9300大卡热值，1吨LNG约可产生1450标准立方米的***，可发电约9000度。日前，我们在成都货车兄弟实训基地发现了这么一台可以充装LNG的“小推车”。其实这就是一个移动的LNG气罐，从罐体上的公告铭牌来看，该LNG气罐可以充装59公斤液化***。并且，细心的卡友应该发现了，该移动气罐除了与我们LNG燃气车气罐相仿之外，还带自增压装置。LNG是英文LiquefiedNaturalGas的简称，即液化***。长期停驶时LNG自然气化后会造成LNG车用瓶内压力提高，达到LNG车用瓶安全阀设定压力时会起跳，释放气体，降低压力。它是***（CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。液化后的***其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时***体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米***。无色无味，主要成份是，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。***的运输除了液化为LNG以外也有其他的技术方式。有人已经构想压缩***(CNG)船，就是把***压缩到大约200大气压左右储存在压力容器中用船装载。7、仪表指示不正常时应马进行检修，仪表装卸时小心，不可随意拆卸，应在做好相应准备工作才能拆卸。CNG不用液化，可省掉了液化过程耗能;但是其压缩耗功也很大，而且高压容器自重大，单位自重运量低因而CNG船运相对于LNG的船运是否有竞争力目前还很难说。另外，CNG对***气源和管网的依赖性较强，对远离气源的地方使用CNG比较困难。吸附***(ANG)和***水合物(NGH)的运输方式虽然都可以避开大量耗能的深冷技术，但是吸附剂本身也有重量、也占体机此外目前还没有解决脱附不完全的问题。目前在NGH中每m3的水可以水合近20Om3的***。但是lm，的水重1吨，而200m3的***的重量才100多kg。所以NGH船运的水比***重近10倍，经济上的合理性和技术上的成熟性还有待于进一步的探讨，暂时还是难以取代LNG运输。通过近对客户的调查回访我们发现，很多客户对LNG气化站的储气设备不是很明白，希望厂家能够进一步的进行说明。今天小编就将查阅的相关资料与大家分享一下，希望对大家有所启发与帮助。一般来说LNG气化站设备采用的LNG储罐是一种低温绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。九、每四万公里须更换电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、阀杆密封圈、一级减压器滤芯和高压过滤器滤芯和充气阀阀芯。内胆用来储存LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有的隔热性，同时夹套(两层容器之问的空问)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统，外壳和支撑系统的设计能满足承受运输车辆在行使时所产生相关外力的能力。)