随着冷链物流热度越来越高,我国也开始高度重视冷链物流发展,冷链政策密集发布。出台的冷链相关政策主要分为三类，类是加快冷链物流体系建设的相关政策；第2类是便利冷链物流快速发展的相关政策；冷链物流运输的形式供应链型后来居上稳居风口核心所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。第3类是促进农副产品流通的相关政策。近年来冷链政策发布频率越来越密集,意味着冷链物流越来越受到******的重视,随着各种利好政策的发布,冷链运输迎来新的机遇期。随着农产品冷链物流行业竞争的不断加剧，大型农产品冷链物流企业间并购整合与资本i运作日趋频繁，国内优i秀的农产品冷链物流生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。当前大部分冷链物流企业服务观念比较传统落后，同质化竞争严重，大大影响行业效率。冷链快递企业的进入极大提升了消费者服务体验，带动了冷链冷藏运输行业信息化、网络化、规模化发展。随着移动互联网时代的崛起和技术的飞跃发展，冷链物流l产业蕴含无限机遇，企业的***分工和业务模式存在很多变化空间，新的经营模式层出不穷，多元化发展的冷链市场正在形成，要求企业向供应链、宅配、零担、平台化等多个方向转型升级，快递、快运、整车等细分物流市场互相渗透，市场边界渐趋模糊。在产品的运输过程中，一些食品会由于没有办法长时间的保鲜而发生变质、腐烂，造成了浪费。从整个社会角度来讲，实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；区块链技术是利用块链式数据结构来验证与存储数据、利用分布式节点共识算法来生成和更新数据、利用密码学的方式保证数据传输和访问的安全、利用由自动化脚本代码组成的智能合约来编程和操作数据的一种全新的分布式基础架构与计算方式。通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。冷链物流的建设与其运营方式的差距目前，我国冷藏物流装备不足。原有设施陈旧，并且发展和分布不平衡。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。而且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设;重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设;重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部分使用期已超过15年，进入了大修理期限。现在急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大超过5%的正常维修比例，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流程不尽合理化，施工水平及建材、设备质量均存在很多问题、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。由于运输设备比常温昂贵，因此如何根据实际需求规划出***符合使用效益的运输设备，也是冷链物流规划考虑的一大要素。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，***引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。冷链仓储环境下的控制要素冷链仓储环境下的控制要素包含产品特性、冷链仓储设备、处理工艺和作业管理等方面：处理工艺条件的控制要素包括：冷链仓储的工艺水平、包装条件和清洁卫生程度等。人为条件的控制要素包括：管理模式、快递作业和对食品的爱护等。影响冷藏或冷冻效果的要素还包括：存储物品的生化特性、冷却方法和冷藏工艺条件等，如采用人工调节冷链仓储环境下的氧气和二氧化碳的比例，以减缓新鲜制品的生理作用及生化反应的速度，延长存储物品的货架期。其中，有些因素是互相影响的，如冷链仓储设备条件对处理工艺、管理和作业过程均有直接影响。冷藏集装箱运输是一种可实现“门到门”的现代化运输方法，即处于流通中间环节的冷库预冷间的“门”到处于流通末段环节零售商冷库的“门”。据联合国贸易发展会议的统计数据，2005年***食品冷藏能力达到10亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60%。带有报警系统的温度记录仪可以绑定到手机上（绑定几个根据客户要求），当车厢温度接近边缘温度时，会以报警形式提醒，便于及时调控车厢温度。)