中国汽车市场强劲的发展速度和存在的巨大潜力，会不段吸引更多的外资企业进入中国，进而影响中国的市场格局。在这个仿zhen模型中，活塞头在气缸内部往复运动，使流体和硅油以较大的剪切速率通过小孔。在这样的环境下，一些本土企业更应理清形势，优化产业结构。以减震器为例，产销失衡，市场一直处于供大于求的局面，部分企业还在盲目扩产，“重产量而忽视质量”的结果就是在为自身的发展设置障碍。外资企业的进入使我们有了生存的压力，同时也给了我们发展的动力，通过学习和借鉴，促使我们由传统的仿造生产向创新的方向发展。由于减振器在减振的过程中会产生大量热量，因此在剧烈运动后会产生高温，使减振器内的减振液失效，如同制动液因过热失效一样，称为“阻尼”。以减震器为例，产销失衡，市场一直处于供大于求的局面，部分企业还在盲目扩产，“重产量而忽视质量”的结果就是在为自身的发展设置障碍。为了避免阻尼，可加大减振器或者增加阻尼油的容量，所以的减振器通常都具有较大的筒径及较大的阻尼。而有些高dang的或比赛用的减振器（如Ohlins、Sachs等）会多带一个氮气瓶来控制减振液的温度，这样减振桶可容纳更多的减振液，热容量更大。在日常漆面***方面，同样也需要注意，汽hao好是每星期洗一次，每一个月打一次蜡。黑色汽车比较娇气，细微划痕就会非常明显。白色车主要预防的是漆面老化，如果***不够就会发生漆面泛黄。另外，汽车在路面行驶，很容易附上脏污的东西，刚洗完的车一会儿就可能又被弄脏了。当然，由于承载量、使用时间、道路情况和驾驶方法等不同因数的影响，也是会造成减震器不同程度地衰减。像这样的情况，车主可以选择做个汽车封釉，它有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能，而且有增艳如新的作用。不过封釉的缺点也是显而易见的，就是耐久性一般，只能维持4到6个月，之后就需要重新去做。由于大家对驾驶感受的需求不同，弹簧和阻尼筒的性能也多种多样。所以，减震器油液一定要保持绝dui的清洁,当减震器油与空气接触时，必须具有抗yang化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能。比较***的弹簧采用疏密不同的设计，从而在颠簸时保证舒适度，而在激烈驾驶时保证侧向支撑力。而在豪华车型上通常采用电子可调阻尼的避震器，这样就可以根据路面不同随时调整悬挂的硬度了。而chi迷运动驾驶的车迷，会改装自己的减震系统，让车变得更低、更硬，进一步提升操控性。)