在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。过充电开始的时间与充电的速率有关。当充电速率大于C/5，电池容量***到额定容量的80%以前，即开始发生过充电反应。只有充电速率小于C/100，才能使电池在容量***到100%后，出现过充电反应。为了使电池容量***到100%，必须允许一定的过充电反应。电动车充电站过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电池容量的方法就是在电池组两端加入恒定的电压。浮充电压下，充入的电流应能补充电池因自放电而失去的能量。浮充电压不能过高，以免因严重的过充电而缩短电池寿命。电动车智能电动车充电站采用适当的浮充电压，密封铅酸蓄电池的寿命可达10年以上。电动车快速充电电动车到底可不可以使用快速充电站，答案是可以的，但也只能是偶尔应急一下特殊情况，并不能经常使用。目前我国的电动自行车蓄电池普遍是铅酸电池，但市场上的快速充电器大多利用高压大电流脉冲充电。当大电流充电时，会加速电池极板的极化速度，减少电池寿命。电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，快速充电站的电流是9A左右，而正常充电是1.5A-2A，相比之下快速电瓶车充电站的电流是家庭的5-6倍，加大了电流从而实现快速充电的目的。没有脉冲保护，短时间充电效果明显，但是为电池极板损害非常大，加速极板的硫化，老化，导板脱落，击穿。而且现在市场上电动车的电池90%以上都是铅酸电池，正常情况下是不允许加大电流充电的。)