轴系按轴承合理负荷校中合理校中是通过校中计算确定各轴承合理位置，满足各轴承上负荷合理分配。此方法优点是在船轴系技术设计阶段介入校中计算，实现轴系结构设计与校中的紧密结合，能较好地改善轴系各轴承负荷情况及尾轴轴管轴承负荷情况。进行轴系合理校中计算时，对中计算货运船，将轴系视为刚性铰链支座的连续梁，求各支座反力、截面弯矩以及挠度等参数。目前已应用三弯矩法与迁移矩阵法，按理论求取各项参数的合理值。轴系各轴段直径不同，校中计算时应计及各轴段截面变化的影响。轴系校中计算要求主要内容是进行轴系结构要素处理的关键，需要根据给定约束条件，确定轴承的位置。SD软件-产品独特功能：对于船舶推进轴系设计的思路，从哪里开始经过哪些步骤到哪里才算是一个轴系设计完成。要了解清楚，其次对于过程中每个环节着重需要解决的问题要了解清楚，后根据客户亟待解决的问题结合软件功能特性做解决方案；（1）3D建模环境，建模过程更直观，人机交互界面友好，工程师可以快的拖动模块进行模型的创建，以及设备参数的设定。（2）船舶轴系设计涉及的所有计算过程，都基于同一个模型条件，这样保证每个计算过程基础参数的一致性，并且，当对模型部分进行参数修改后，整个计算应用会立刻同步变化更改。自动化程度很高。（3）将设计过程从以往的抽象变为形象。（4）标准元器件参数化建模。（5）优化设计：通过提前输入的一些用户标准，来自动优化推进系统的部件位置，优化轴承负荷分配，指导船舶推进系统布局。（6）传动轴在偏载荷条件下轴承以及衬套受力、摩擦以及润滑特性计算功能，该特性是目前其他通用转子动力学软件尚未考虑到的技术点。船舶动力推进系统建模问题：建模与实验验证：（1）业界多为稳态数据模型分析，动态系统环境下的耦合问题一直是业界难题（2）齿轮振动信号是齿轮箱故障的载体，齿轮箱中齿轮轴，齿轮和和轴承工作是会产生振动，若出现故障其振动能量会发生变化。对齿轮箱振动信号进行时域和频域分析与标准振动信号进行对比。（1）不确定性模型（2）建模假设的不确定度（3）模型材料数据的不确定性（4）模型输入的不确定性（5）实际测量的不确定性船舶柴油机校中状态：主要包括轴系校中计算，轴系校中工艺，轴系校中质量涉及柴油机厂初步设计（轴系校中设计）造船厂安装调试（轴系校中工艺）船级社审图交验（审批轴系校中计算书及有关图纸签发轴系校中交验报告）船舶柴油机推进轴系振动状态：主要包括：扭转振动计算与均衡，轴系回旋振动计算，轴系纵向振动，涉及柴油机厂：初步设计与计算书（轴系振动计算书柴油机扭振测试报告）造船厂安装调试（轴系减震隔振工艺书与振动测试报告）船级社审图交验；3D建模功能软件提供3D建模环境，可快速准确的对用户所设计的轴系建模。所创建的模型可由多个轴系、发动机曲轴、变速箱，固定或可调螺旋桨，艉轴管，支架，不同类型的法兰和轴承组成。该模块创建的模型是支撑后续各类计算的基础，创建好的模型可以直接保存在模型库中，可供随时调用。轴系校中计算货运船-欧普兰由北京欧普兰科技有限公司提供。“软硬件产品,软件培训,设计服务”就选北京欧普兰科技有限公司（），公司位于：北京海淀区西四环北路160号玲珑天地A座727，多年来，欧普兰坚持为客户提供好的服务，联系人：刘总。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。欧普兰期待成为您的长期合作伙伴！)