前排电动座椅调节一般配备在高配或高1档车上，根据***、等级的不同，部分车型仅有驾驶员座椅配备了电动座椅，但副驾驶仍然是手动调节，而配置稍高的则副驾驶也会配备电动座椅调节座椅一般在高1档车上才有，设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。汽车前驾座垫的安装方法:汽车前驾座垫偌有帽头帽兜，直接把汽车座垫往下套就好，然后在汽车座垫连体处有一个或两个卡扣，你直接可以把汽车座垫卡扣用手插入座椅的缝隙中，让汽车座垫不会向前移动。同时，这些气压腔由一个装在靠背内的电脑控制的电子振荡器控制，电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动。座椅又分为前排座椅以及后排座椅。记忆存储式座椅控制系统的主要硬件元件包括电机、传感器和ECU。控制系统以ECU为核心连接各个部件，控制座椅位置的调整。有句话说得好，外观好不好看不重要，反正开车时自己又看不见，恶心的是别人，而内饰，我们必须得天天面对。驾驶员可以调整座椅的前端和垂直升降、水平滑动以及椅背角度4个位置。初始时，驾驶员通过按键操作，输入控制信号，信号通过ECU输出电机驱动信号，驱动电机，调整座椅，以获得座椅的1舒适位置。座椅调节也需要8个控制信号，分别是前升高、前下降、后升高、后下降、向前滑、向后滑动、椅背角变大和椅背角变小控制信号。一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝1对不会得到车迷的认同。座椅控制电路使用ECU的4个引脚，分别是座椅有效引脚、3个控制引脚。3个控制信号通过3-8译码器74LS238处理，输出8个信号，通过8路达林顿驱动器ULN2803驱动4个继电路JQC-16F，控制4个电机工作。比于外观，内饰设计才是更值得我们关注的购车需求。有句话说得好，外观好不好看不重要，反正开车时自己又看不见，恶心的是别人，而内饰，我们必须得天天面对。车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被***，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。用料、材质、设计、触感、观感，每一项都影响到每天开车的心情。这里硬质塑料就不说了，吐槽多的就是这样了，中控台摸上去硬邦邦，边缘有时候还喇手，不过一般十万以内合资车型很少有在内饰材料上下功夫的，多数都是硬质塑料，至于做工如何，一般都得靠企业的良心，但是，硬质塑料跟内饰质感是沾不上边的。)