隧道烘干炉1、烘干区：设备设置了烘干区，加热方式采用dian（石英管）加热式加热（如有需要也可设置煤气生物质颗粒加热系统），温度常温—300℃可调。设置保温、排风、温度、抽雾系统控制等系统，使设备恒温可调。当工件在上料区进入烘干区后，以0.5-3m/min的速度行进，烘干，将工件以设定的温度进行烘干，下料。在烘干炉上设置运风、排风系统，使工件在系统内均匀受热，并将废气水雾抽出，避免污染车间环境。隧道炉烘干线的两个关键部分干燥生产线的集体合同制度，加热器装配线车间烘干线完成产品的装配工艺。隧道炉烘干线控制风阀作用新风调节与控制:一区、二区均为伺服气缸控制，一区为设定值，二区为自动跟踪出料梗理水分控侧。随机性集团生产，工作地点不固定，车间现场障碍。标准化的过程中，缺乏操作方法，同操作过程之间的时间差，产品质量问题，生产进度控制。不能建立有效的工时的评估标准，干燥线生产能力存在较大的不确定性。基本的市场预测机制的缺乏，订单生产。一个临时的生产订单插入，常造成混乱，整个生产过程），不按时交货。隧道炉隧道炉是连续式的车底炉，能处理很重的工件。电热管分布:①面火电热管间距:电热管与链条传送带距离为80毫米。它的炉体是个长的隧道，利用推料机使一列料车首尾相接地在铁轨上运行。这些料车同车底式炉的料车相仿，车面上砌有耐火砖，侧面有砂封。隧道炉烘干线的徽烧室位于炉子两侧。为了使工件均匀受热，应将工件架空起来，燃烧产物可进到工件的下面去。隧道炉烘干线的好处是可以在产童很大的情况下严格遵守退火的温度曲线，缺点是炉子一旦建成以后，其温度制度就无法变更。所以在工艺制度固定不变的情况下才能采用隧道炉烘干线。热空气热空气可在400-700℃范围的地段抽出，一种是在隧道炉烘干线靠近车面处开热风抽出孔排出，一个车位一对，近来比较普遍的是在窑拱顶开孔抽出，管路及控制都在窑顶上，和余热利用的换热系统在一起，操作比较方便。窑的余热系统包括金属券，拱上换热管道和冷却带窑内热空气抽出口部分。金属券设于焙烧带与预热带之间，约占两个车位，用金属拱形管或用拱形排管组成，管子设于原来窑拱砖位置，直接受窑内烟气加热，管子中通以冷空气进行换热，可分为几组，便千调节控制。换热系统是窑拱砖上部铺设换热耸将拱顶砌体内蓄热取出，分别从预热带和冷却带(约400C的地方)开始铺设到窑高温度的地方，并汇集进入两侧总管。隧道炉烘干线的两个关键部分电气部分：干燥线电源380V，三相五线制，功率48kW，使用2P逆变器变频调速，（1）为0。换热管沿整个拱外侧铺设，有两种做法，一种是在加煤孔之间的空间铺设，构造比较简单。一种是在加煤孔位置也铺设换热管(穿火眼)，构造比较复杂，但认为换热面积比较大，对换取热量有利。)