合成烷1基ben导热油的凝点合成烷1基ben导热油的凝点在－45℃以下，正常在－50℃，低温流动性好，因而，该油尤其适用于高寒地区。合成烷1基ben导热油可与任何合成或矿物型导热油混溶，具有良好的兼容性能，而不发生反应。合成烷1基ben导热油在高温下使用不易结焦积炭，且具有自动清洗之***，有效地确保了传热效果。合成烷1基ben导热油合理、经济长寿命运行的安全操作温度应在-28℃至300℃，它的允许高使用温度为350℃，高膜面温度为335℃。具有较高的闪点，即不小于190℃、着火点216℃、自燃点365℃，但不是可阻燃的油品。因此，在事故状态下的泄漏,如遇明火，具有着火***，需在使用中设置一些保护措施。导热油在使用中会出现的情况酸值：中和1克油品中酸性物质所需要的氢氧1化钾的毫克数，以mgKOH/g来表示。从酸值的变化可以判断导热油的老化程度，酸值增加通常是氧化所致，也是导热油管路及设备腐蚀的主要原因之一。因而，酸值如果超标，就必须更换或补充新油。但其变化往往呈不规律性，当导热油老化到一定程度时，可溶性有机酸可能进一步聚合成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的氧化变质程度。产生氧化是因为导热油温度过高且接触空气，导热油供热系统中，一般只有高位槽是直接接触空气的，因而要避免其油温超高。高温导热油在使用过程中如何进行维护？1、避免高温导热油的结焦：导热油在运行温度超过使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆1炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过使用温度，热载体的膜温应小于允许油膜温度。2、避免导热油的氧化：由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。)